Baubeginn U12 evtl. schon 2008

[GT6]

...
Wenn man also mit der U15-Durchbindung nach Heumaden die U7 entlasten will, ist es der falsche Ansatz. Dann lieber ab 15.9. jeden zweiten Zug vom Killesberg über Bopser nach Heumaden und die U15 jeden zweiten Zug nur durchbinden, da in Heumaden keine 2 Kurse gleichzeitig wenden können.

Geht nicht.

Begründung (angepasst aus dem aktuellen Fahrplan)

Ruhbank an/ab 07:00 07:10 07:20
Heumaden an 07:07 * 07:27

Heumaden ab 07:12 * 07:32
Ruhbank ab 07:19 07:29 07:39

Der mittlere Kurs dieser Tabelle hätte 19 Min. Wendezeit an der Ruhbank und blockiert entweder das Stadteinwärtsgleis für den Zug 07:12 ab Heumaden oder das Stadtauswärtsgleis für den Zug 07:20 nach Heumaden.

Vielleicht würde das Ganze funktionieren, wenn der um 07:10 an der Ruhbank ankommende Kurs normal um 07:19 nach Stammheim zurückfahren würde und der 07:07 in Heumaden ankommende 15er um 07:12 auf der Bopser-Route zum Killesberg (als "U17") fahren würde.
Die nächste um 07:17 ankommende "U17" könnte dann um 07:22 als "U15" starten und an der Ruhbank um 07:29 die Lücke schließen.
Ob's dann allerdings am anderen Ende (Killesberg) paßt, habe ich jetzt nicht mehr durchgerechnet. Aber da könnte man ja auf den 5er wechseln


Übrigens funktioniert die U7-Entlastung in Richtung Zentrum durch die U15 z. T. durchaus: die U15 fährt in dieser Richtung 2 Min. nach der U7 und ist vor der nächsten U7 in der Stadt. Nur in Richtung Heumaden überholt die U7 die U15.

Außerdem glaube ich, dass die U-Haltestelle Killesberg ab 15.9. nur noch alle 20 Min. angefahren werden wird.

Man hätte damals die 4 Weichen an der Ruhbank sparen sollen um statt dessen an der Geroksruhe (ggf. Payerstraße) eine vollwertige Kehrmöglichkeit einzubauen.
Dann hätte vielleicht das Prinzip jeder 2. Kurs U15 bis Geroksruhe/Heumaden funktionieren können. Und der 64er würde im 20-Takt passend dazu fahren...
Aber die Infrastuktur gibt das im Status quo nicht her.

MfG
GT6

[AFu]

Hallole,

weil es mir kürzlich beim Durchblättern von Bauer Band IV aufgefallen ist:
Die U12 zum Killesberg gab es schon 1999....

Grüßle
AFu

[Busfan 92]

Ich glaube nicht das der Killesberg nach der Eröffnung des Astes zum Hallschlag nur noch alle 10 Minuten angefahren wird. Meines wissens gibt es ein Perlband U5 Killesberg nach Degerloch Albstr.

[Mario]

weil es mir kürzlich beim Durchblättern von Bauer Band IV aufgefallen ist:
Die U12 zum Killesberg gab es schon 1999....

Daran kann ich mich nicht erinnern. Es gab die Straßenbahnlinie 12 Hallschlag-Heslach und die Linie 10 Killesberg-Sillenbuch, später Killesberg-Doggenburg und dann Killesberg-Westbahnhof.

[WN 26]

weil es mir kürzlich beim Durchblättern von Bauer Band IV aufgefallen ist:
Die U12 zum Killesberg gab es schon 1999....

Daran kann ich mich nicht erinnern. Es gab die Straßenbahnlinie 12 Hallschlag-Heslach und die Linie 10 Killesberg-Sillenbuch, später Killesberg-Doggenburg und dann Killesberg-Westbahnhof.

In echt gab es die Linie U12 1999 ganz bestimmt noch nicht (nur für einen Tag schon einmal die U8 ).
Oder meintest Du als Perlband-Variante? Das könnte natürlich sein, obwohl mich interessieren würde, wo genau das aus "Bauer IV" hervorgehen soll. Daß gegenüber den auf den Perlbändern geführten Varianten jeder Spekulatius und jede Kristallkugel vor Neid erblassen müßte, ist bei der SSB ja guter Brauch und nicht erst seit dem letzten Tausch so, auch wenn die Bänder bisher trotz allem regelmäßig wieder von der Realität überholt wurden .

[snowtrain]

Hallole,

weil es mir kürzlich beim Durchblättern von Bauer Band IV aufgefallen ist:
Die U12 zum Killesberg gab es schon 1999....

Grüßle
AFu

Damit ist das Foto von Wagen 3301/3302 gemeint, das auf Seite 317 dieses Bandes die Beschilderung "U12 Killesberg Messe" zeigt.

[WN 26]

Damit ist das Foto von Wagen 3301/3302 gemeint, das auf Seite 317 dieses Bandes die Beschilderung "U12 Killesberg Messe" zeigt.

Vielen Dank für die Aufklärung! Leider bin ich momentan nicht zu Hause und hatte deshalb auch das Buch gerade nicht in Griffweite...

[Alt-Schmöckwitz]

Hier haben sich leider einige Fehler eingeschlichen.

1. "Ich glaube nicht das der Killesberg nach der Eröffnung des Astes zum Hallschlag nur noch alle 10 Minuten angefahren wird. Meines wissens gibt es ein Perlband U5 Killesberg nach Degerloch Albstr."
--> Der Autor meinte wohl, "nur noch alle 20 Minuten".

2. Das Perlband der U5 Killesberg - Degerloch ist kein Vorgriff, sondern war bereits in Verwendung, ich glaube bis 2011,
damals wurde in der NVZ jeder 2.Zug in Albstr. gewendet.

Persönlich bin ich mir unsicher, welchen Takt es geben wird zum Killesberg.
Schon aufgrund der Proteste, aber auch wegen des Entwicklungspotentials am Kilesberg, glaube ich doch eher an eine
Beibehaltung des 10Min-Takts. Außerdem wird dann die "4Min-Lücke" auf der Stammstrecke der Talquerlinie geschlossen.
Es entstünde dann ein reiner 2Min-Takt (U6, U5, U7, U15, U12). Der glatte 10Min-Takt zum Killesberg bleibt, dann eben mit der U5. (Hinweis: U5 sollte 2Min nach U6 fahren, dann pünktlicher, weil Fahrgäste nach Degerloch/Möhringen weitgehnd schon mit der U6 abgefahren sind.)

[botnanger tunnel]

Hier haben sich leider einige Fehler eingeschlichen.

1. "Ich glaube nicht das der Killesberg nach der Eröffnung des Astes zum Hallschlag nur noch alle 10 Minuten angefahren wird. Meines wissens gibt es ein Perlband U5 Killesberg nach Degerloch Albstr."
--> Der Autor meinte wohl, "nur noch alle 20 Minuten".

2. Das Perlband der U5 Killesberg - Degerloch ist kein Vorgriff, sondern war bereits in Verwendung, ich glaube bis 2011,
damals wurde in der NVZ jeder 2.Zug in Albstr. gewendet.

Persönlich bin ich mir unsicher, welchen Takt es geben wird zum Killesberg.
Schon aufgrund der Proteste, aber auch wegen des Entwicklungspotentials am Kilesberg, glaube ich doch eher an eine
Beibehaltung des 10Min-Takts. Außerdem wird dann die "4Min-Lücke" auf der Stammstrecke der Talquerlinie geschlossen.
Es entstünde dann ein reiner 2Min-Takt (U6, U5, U7, U15, U12). Der glatte 10Min-Takt zum Killesberg bleibt, dann eben mit der U5. (Hinweis: U5 sollte 2Min nach U6 fahren, dann pünktlicher, weil Fahrgäste nach Degerloch/Möhringen weitgehnd schon mit der U6 abgefahren sind.)

Zu 1.: Den Fehler hatte der Autor schon zugegeben, diese Antwort wurde allerdings in einen anderen Thread verschoben.

Zu 2.: Wo ist von einem Vorgriff die Rede? Habe ich das überlesen?

Ich rechne mit einem 10-min-Takt zum Killesberg. Ideale Zugfolge wäre bei U15 über Eckartshaldenweg und U6,7,12 als DoTra am HBF in beide Richtungen so (Uhrzeiten natürlich variabel):

12:00: U6
12:02: U15
12:04: U5
12:06: U7
12:08: U12
12:10: U6
usw.

Edit: Wir könnten ja mal als Forenprojekt versuchen, einen "perfekten" Fahrplan der Stadtbahn zu kreieren...

[GT4-Stuttgart]

2. Das Perlband der U5 Killesberg - Degerloch ist kein Vorgriff, sondern war bereits in Verwendung, ich glaube bis 2011,
damals wurde in der NVZ jeder 2.Zug in Albstr. gewendet.

Das stimmt nur zum Teil, damals (in Zeiten vor dem Netz 2011) fuhr die U5 noch ab Mönchfeld nach Degerloch - dafür gab und gibt es ein separates Band U5 Mönchfeld - Degerloch Albstraße. Die Variante Killesberg - Degerloch war IMHO tatsächlich noch nie in planmäßiger Verwendung.