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RE: Baubeginn U12 evtl. schon 2008 - dr84 - 17. 10. 2009
Wo soll den die U12 im Hallschlag enden? In Höhe der Bushaltestelle Auf der Steig (neben Mercedes-Benz) oder weiter in Richtung Bottroper Str(Bahnunterführung).
Gruß
dr84
RE: Baubeginn U12 evtl. schon 2008 - br101 - 17. 10. 2009
Im ersten Abschnitt nur bis zur Haltestelle "Auf der Steig".
In einem evtl... (?) zweitem Abschnitt dann weiter an die Strecke Richtung Remseck.
Mit Plan und allem drum und dran:
http://www.stuttgart.de/item/show/356915
Gruß,
Lennart
RE: Baubeginn U12 evtl. schon 2008 - WN 26 - 17. 10. 2009
Heute hat auch die Filder-Zeitung bezüglich des des Streckenastes nach Dürrlewang über den Baubeschluß berichtet. Siehe hier.
RE: Baubeginn U12 evtl. schon 2008 - ChrisM - 17. 10. 2009
(17. 10. 2009, 11:24)WN 26 schrieb: Heute hat auch die Filder-Zeitung bezüglich des des Streckenastes nach Dürrlewang über den Baubeschluß berichtet. Siehe hier.
Wobei das missverständlich ist. Der nun gefällte Baubeschluss bezieht sich nur auf den Hallschlag-Ast. Für den Anschluss von Dürrlewang gibt es noch keine Finanzierung und auch keinen Planfeststellungsbeschluss. Ich nehme an, dass das nicht so sehr eilt, da der Südzweig ja recht kurz ist.
RE: Baubeginn U12 evtl. schon 2008 - GoaSkin - 19. 10. 2009
Wie soll die U12 eigentlich nach Dürrlewang kommen? Sollen dann zwischen HBF und Olgaeck sowie zwischen Weinsteige und Möhringen jeweils fünf Linien auf einer Strecke verkehren? In Frankfurt hat man nach vielen Jahren endlich mal eine Lösung gefunden, um mit hohem technischen Aufwand vier Linien jeweils im 10-Minutentakt auf einer Strecke verkehren zu lassen. Oder soll es am Charlottenplatz eine neue Kurve zur Strecke der U1/U14 geben?
RE: Baubeginn U12 evtl. schon 2008 - mike stgt - 19. 10. 2009
(19. 10. 2009, 20:56)GoaSkin schrieb: Wie soll die U12 eigentlich nach Dürrlewang kommen? Sollen dann zwischen HBF und Olgaeck sowie zwischen Weinsteige und Möhringen jeweils fünf Linien auf einer Strecke verkehren? In Frankfurt hat man nach vielen Jahren endlich mal eine Lösung gefunden, um mit hohem technischen Aufwand vier Linien jeweils im 10-Minutentakt auf einer Strecke verkehren zu lassen. Oder soll es am Charlottenplatz eine neue Kurve zur Strecke der U1/U14 geben?
Also ich habs immer so verstanden, dass die U12 über den Weinsteigtunnel fährt. Verbindungskurve am Charlottenplatz glaub ich kaum.
Fünf Linien fahren ja auch zwischen Staatsgalerie und Stöckach U1, U2, U4, U9 und U14 - manchmal sogar sechs, wenn die U11 im Einsatz ist.
Und zudem fahren zwischen Weinsteige und Möhringen bislang doch "nur" 3 Linien... U5, U6 und U8, oder?
Grüße, Mike
RE: Baubeginn U12 evtl. schon 2008 - GoaSkin - 19. 10. 2009
Fakt ist, daß der Europaviertel-Stadtbahntunnel zwischen Hauptbahnhof und Türlenstraße auf den bestehenden Tunnel der Talquerlinien einmünden soll. Ohne zusätzlichen Baumaßnahmen müsste eine neue Linie nach Vaihingen den Weinsteigtunnel mitnutzen. Leider liest man in allen Publikationen, daß die U12 nach Dürrlewang führen soll, aber nirgends steht wie sie dort hin kommt. Die Baubeschreibungen befassen sich alle nur mit Europaviertel und Hallschlag.
RE: Baubeginn U12 evtl. schon 2008 - WN 26 - 20. 10. 2009
Warum sollen die auch über etwas schreiben, was sowieso schon da und genau genommen auch die einzige logische Lösung ist? Außerdem bin ich mir sicher, falls es tatsächlich eine neue Verbindungskurve am Charlottenplatz zur Tallängslinie hätte geben sollen (am Vaihinger Bahnhof wäre dann übrigens noch eine weitere Verbindungskurve fällig gewesen), dann hätte es darüber, wie bei eigentlich allen Neu- oder Umbaumaßnahmen, auch ganz bestimmt Veröffentlichungen gegeben. Schließlich wäre das ja auch ein technich sehr aufwendiger Umbau, den man nicht einfach so mal nebenbei macht.
(19. 10. 2009, 22:31)GoaSkin schrieb: Fakt ist, daß der Europaviertel-Stadtbahntunnel zwischen Hauptbahnhof und Türlenstraße auf den bestehenden Tunnel der Talquerlinien einmünden soll.Stimmt nur teilweise, das wäre zwar möglich, wenn S21 doch nicht kommt, der Europaviertel-Abzweig soll aber vom bergmännisch neu zu bauenden Tunnel nordwestlich der Heilbronner Straße erfolgen und dieser erst unmittelbar vor der Haltestelle Türlenstraße wieder in den bestehenden Tunnel übergehen.
RE: Baubeginn U12 evtl. schon 2008 - jufri - 20. 10. 2009
Ich denke es wird von der Linienführung ungefähr so sein wie es der Wirtschaftsplan 2009 (siehe http://www.ssb-ag.de/394-0-Wirtschaftsplan-2009-Projekte.html) vorsieht, bzw. wie er sich sinngemäss ergänzen lässt:
Zitat:Neues Linienkonzept ab Herbst 2010
Die Inbetriebnahme der Stadtbahnlinie U6 zum Fasanenhof wird Konsequenzen auf das Liniennetz haben. Ab Herbst 2010 fahren die Bahnen wie folgt: – U6 zwischen Gerlingen und Fasanenhof (80-Meter-Züge) – U7 zwischen Mönchfeld und Ostfildern (80-Meter-Züge) – U5 zwischen Killesberg und Leinfelden (20-Minuten-Takt) – U12 (neu) zwischen Killesberg und Vaihingen (20-Minuten-Takt)
Das würde bedeuten: sobald die entsprechenden Bauabschnitte fertig sind würde die U12 statt zum Killesberg zum Hallschlag und statt nach Vaihingen nach Dürrlewang fahren, unter Benutzung des Weinsteigetunnels. Vermutlich würde man sie dann im Vollausbau auch auf einen 10-Minuten-Takt umstellen.
RE: Baubeginn U12 evtl. schon 2008 - ChrisM - 20. 10. 2009
Hallo,
der U12-Verlauf ist sattsam bekannt. Vom Milchof kommend geht es die Woframstraße querend ins Europaviertel. Dort entsteht die Haltestelle Budapester Platz. Daran schließt sich die Unterquerung der neuen Bibliotehk an (Tunnelabschnitte wurden als Bauvorleistung bereits erstellt.) Die U12 schert dann in den wegen S21 verlegten Tunnel unter der Heilbronner Straße ein und bedient alle Haltestellen zwischen Hbf und SSB-Zentrum(am U3-Ast). Höhe der Haltestelle Wallgraben schwenkt die Trasse nach Süden. Hier beginnt die Neubaustrecke und verläuft schnurstracks nach Dürrlewang. Für diesen Ast gibt es übrigens einen eigenen Thread, den die Suchfunktion auswirft: http://forum.gtvier.de/myBB/showthread.php?tid=509&highlight=D%C3%BCrrlewang