(13. 09. 2022, 13:14)A streetcar named desire schrieb:

(13. 09. 2022, 09:03)Andy0711 schrieb: neben dem (lauteren) Türfindesignal, dem (lauteren) Türschließsignal

Och nö! Als ob das alte nicht schon nervig genug wäre.

(13. 09. 2022, 17:13)Robin schrieb: Die 430.2 sollen wohl bis Fahrplanwechsel in eigenen Umläufen auf der S3 verkehren. Zum Fahrplanwechsel sollen ja dann auch die Nordlinien in der HVZ komplett auf Langzug umgestellt werden. Dann sollen auch 430.0 und 430.2 kuppelbar sein. Ob das auch so eintritt, bleibt abzuwarten. Wir stellen jetzt schon fest, dass in der HVZ auf S1 bis S3 nicht konsequent Langzüge fahren. Könnte wohl auch noch am Fahrzeugmangel durch das Panoramabahn-Problem zusammenhängen.

Zitat:Das ergibt aber auf S2 und S3 im Halbstundentakt keinen Sinn. Besteht die Möglichkeit, dass der eine Vollzug, den ich auf der S3 am Montag mittags und abends gesehen habe, genau der war, bei dem das Oberleitungsproblem um 05:30 Uhr war und man einen Wagen abkuppeln musste? (... und dann ggf. in Backnang/Vaihingen keinen 430.2 übrig hatte oder kein Personal, welches den Zug wieder auf Langzug bringen konnte?) Oder es war eben allen sch***egal - wir werden es nie rausfinden.

(13. 09. 2022, 16:17)metalhead schrieb:

(13. 09. 2022, 13:14)A streetcar named desire schrieb:

(13. 09. 2022, 09:03)Andy0711 schrieb: neben dem (lauteren) Türfindesignal, dem (lauteren) Türschließsignal

Och nö! Als ob das alte nicht schon nervig genug wäre.

Ja sie haben tatsächlich einen Weg gefunden, es noch nerviger werden zu lassen. Und dabei ist es nicht nur lauter

(14. 09. 2022, 15:56)Sebastian schrieb: Man arbeitet bei der S-Bahn wirklich hart daran möglichst viele Fahrgäste zu vergraulen.

(14. 09. 2022, 13:19)Robin schrieb:

Zitat:Das ergibt aber auf S2 und S3 im Halbstundentakt keinen Sinn. Besteht die Möglichkeit, dass der eine Vollzug, den ich auf der S3 am Montag mittags und abends gesehen habe, genau der war, bei dem das Oberleitungsproblem um 05:30 Uhr war und man einen Wagen abkuppeln musste? (... und dann ggf. in Backnang/Vaihingen keinen 430.2 übrig hatte oder kein Personal, welches den Zug wieder auf Langzug bringen konnte?) Oder es war eben allen sch***egal - wir werden es nie rausfinden.

Wieso ergibt das keinen Sinn? Sprichst du von einem Linienwechsel? Stand jetzt fahren die Züge im planmäßigen Fall (und zu einem sehr großen Teil auch außerplanmäßig)noch artrein und linienrein im Umlauf…vermutlich könnte oder muss es sich eigentlich zum Fahrplanwechsel auf dem Nordast ändern. 

Jedenfalls bleibt es bei 430.2 rein auf S3, mag sein dass alte da noch mitschwimmen, die dann aber auch so geplant sind, dass das Kuppeln mit 430.2 nicht vorkommt. 
Die S62 fuhr bisher mit alten 430. Ursprünglich hätten auch die neuen darauf unterwegs sein sollen. Hier kann aber beides verkehren, da auch hier der S62-Umlauf ein eigener ist und nicht gekuppelt wird. 

S1 fuhr immer wieder nur Vollzug die letzten Tage. Zugegeben hab ich mich auch nur auf die Anzeigen berufen bei S2 und S3. Wenn sich der Betrieb mal stabilisiert, insbesondere was S2 und S3 angeht, werde ich mal versuchen, die Umläufe zu basteln, da auch dann meine entsprechenden Hilfsmittel wieder zuverlässige Informationen ausspucken.

(16. 09. 2022, 21:13)VT 4xx schrieb: Heute konnte ich 423 006 im neuen Design sichten.

Das Abnahmedatum DBZ 29.08.2022 bei 430 216 passt auch. Bei den anderen 430ern habe ich leider nicht aufs Abnahmedatum geschaut, da heute andere Dinge beobachtet wurden, vielleicht hole ich das in den nächsten Wochen nach.