(05. 08. 2020, 12:10)Anacondana schrieb: Bei der X43 gibt es ja die Busspur, und die Straße wird gesperrt. Wo ist denn die Umleitung für den X43? Ich habe das noch nicht gefunden auf der Seite des VVS. Was haltet ihr davon, wenn man den X43 nach Rudersberg und Welzhaim verlängert? Dann hat man dierekt Stadtbhnverbindung, weil der hält in Neckargröningen. Und dann fähr die Bahn schneller zum Max Eyt See.

(01. 08. 2020, 18:51)glx schrieb: Nach meinen bisherigen Informationen wird das genau so gemacht.

• Verlängerung Linie 425 nach Asperg Bf (auf jeden Fall sinnvoll, heute endet die Linie wenige 100 Meter vor den Bahnhof an der Stadtgrenze.
  
• verlängerung der Linie 427 als Stadtbahn Vorlaubbetrieb bis Pattonville
  
• Zahlreiche Änderungen im Zuge der BRT Trasse
  
• Expressbusse aus den Strohgäu über die BRT Trasse in den Rems Murr Kreis, insbesondere auch nach Fellbach und Winnenden. Zumindest sollten Busse wie der X43 nach Fertigstellung der BRT Trasse bis in die Weststadt verlängert werden.
  
• der schlechte ÖV Anteil in den Rems-Murr Kreis wird angeprangert, dieser sei geringer als in den Lk Heilbronn
  

• es soll nun kleinere Überdachungen geben, dafür mehr Bäume, nur noch 1 Zentrales Dach.
  
• Weil durch die neue Radstation mit 700 Stellplätzen auf den Schillerdeck Probleme mit den Taxis vermutet werden, werden diese auf die Westseite verfrachtet, wo diese auch besser an und Abfahren können. Für die Praxen in der Myliusstraße wird eine eigene Taxistation eingerichtet. Die Taxler haben die Lösung mit den Westausgang nicht gerade freudig aufgenommen.
  
• Während des Umbaus soll der meiste Busverkehr in die Pflugfelder Straße (Westausgang) verlegt werden. Östliche Linien (vermutlich vor allem 421 und 427) werden weiterhin durch den ZOB fahren. Gedankenspiele auf den Arsenalplatz einen vorübergehenden ZOB einzurichten wurden fallen gelassen. Diese hätten für die eigenwirtschaftlich fahrende LVL zu große Nachteile mit sich gebracht.
  
• Für den Radverkehr soll eine Umgehungsstrecke angelegt werden, so dass der ZOB nicht mehr gequert werden muss. Dies ist zwar heute eigendlich verboten (der ZOB ist als Busspur ausgewiesen) aber der Radverkehr hat gleichzeitig eine Wegweisung die ihn dort entlangführt. Daher wird die Durchfahrt heute geduldet. Eine vernünftige Führung des Radverkehrs in diesen Bereich ist sowieso nötig, da hier künftig die Radschnellwege Bietigheim - Stuttgart und Ludwigsburg - Waiblingen zusammentreffen werden.
  
• Die 2. Unterführung wird eigendlich von allen Beteiligten als Nötig angesehen, die Finanzierung ist jedoch noch nicht gesichtert. Es soll nun eine Reisendensimmulation erfolgen.
  
• Die Niederfluhr-Stadtbahn ist weiterhin im ZOB-Entwurf Lichtraumprofiltechnisch berücksichtigt. Nach möglichkeit soll in der Gesammten Bahnhofstraße eine 2-gleisigkeit möglich sein, dies ist aber bis auf weiteres wegen des Parkdecks und den Tunnelmund des ZOB-Tunnels nicht möglich.