(10. 08. 2013, 14:33)hopperpl schrieb: Leider ist es so, dass die 50% deren der Wunsch erfüllt wurde, später still sind und nur die anderen sich beschweren. Hätte man die U15 weiterhin via Nordbahnhof fahren lassen, wäre Kritik an der unsinnigen Doppelbelegung in der Nordbahnhofstraße aufgekommen und die Beschwerden wären überall zu lesen gewesen, dass Stammheim deutlich kürzer an den Hauptbahnhof anbindbar wäre.

(10. 08. 2013, 14:33)hopperpl schrieb: Durchaus möglich, dass bereits nach einem Jahr die U15 wieder via NB fährt.

(09. 08. 2013, 19:26)Kasten 10er schrieb: Hallo zusammen,
wenn ich es also richtig gelesen habe, wird die U15 in Zukunft nicht mehr durch das Nordviertel fahren und stattdessen geradeaus entlang der Heilbronner Straße. Ich muss schon sagen, das es für das Nordviertel etwas Blöd ist. Zum einen wird ja die Haltestelle Pragfriedhof aufgegeben und das obwohl gerade die ganzen Hochhäuser und der neue Seniorenstift, die Haltestelle gut besucht, auch weil die Haltestelle relativ neu ist, ist es ne Schande alles wegzureißen. Die Fahrzeitkürzung über die Heilbronnerstraße ist ne lachnummer;-)
Vor allem ist es aber gerade aus Richtung Stammheim in Zukunft richtig witzig zum Nordbahnhof oder zur Mittnachtstraße zu kommen. Mit der 15er erst mal zum Pragsattel, Umsteigen auf die Cannstatter bis Löwentor und dann schräg rüber auf die U12 um dann ins Nordviertel zu kommen. Würde mich ja mal interessieren, was das wie eine Fahrzeitverlängerung ergibt. Ob sich die SSB damit einen gefallen tut, keine Ahnung, den Anwohnern sicher nicht. Gerade wie gesagt, die Auflösung des Zweigs über Pragfriedhof sorgt für viel Mißstimmung. Man hätte den 15er ganz normal so lassen können, wie er jetzt fährt. Die U12 hätte dann das Europaviertel wie geplant befahren können. Die FÜhrung der U15 über den Pragfriedhof ist sicher nicht teuer, da ja die Haltestellen und der Umbau auf U ja bereits erfolgt ist. Ist also nur noch die betriebliche Unterhaltung des kurzen Abschnittes und man hätte auch eine Notumleitungsstrecke für die U12. So ganz nachvollziehen kann ich es also nicht, das man es so auftrennt und verschiebt.
Gruß Sven

(10. 08. 2013, 23:09)Alt-Schmöckwitz schrieb: Ich finde es ein Unding, dass man für eine sehr kleine Zahl von Fahrgästen, die von Stammheim ins Nordbahnhofviertel wollen, eine Verbindung der U15 über Nordbahnhof fordert! Die Mehheit der Stammheimer (auch nur insgesamt wenige Fahrgäste) will schnell in die Innenstadt!
Hört endlich auf, Partikularinteressen das Wort zu reden!!

(10. 08. 2013, 23:09)Alt-Schmöckwitz schrieb: Ich finde es ein Unding [...]. Hört endlich auf, Partikularinteressen das Wort zu reden!!

(11. 08. 2013, 12:55)WN 26 schrieb:

(10. 08. 2013, 23:09)Alt-Schmöckwitz schrieb: Ich finde es ein Unding [...]. Hört endlich auf, Partikularinteressen das Wort zu reden!!

Genauso könnte man sagen: hört endlich auf, berechtigte Interessen einfach zu übergehen oder unter den Tisch fallen lassen zu wollen, nur weil sie eventuell von einer Minderheit stammen!! Solche Anwürfe helfen wirklich niemandem weiter.

@Sebastian590: der Umstieg in die U12 wäre auch nur vorübergehend an der Stadtbibliothek, ab der Neubaustreckeneröffnung aber erst am Hauptbahnhof. Ein ziemlich gewaltiger Umweg also, der wohl kaum noch schneller gehen dürfte. Daß jemand tatsächlich ab EW quer durch den Pragfriedhof zum Kino oder von TU zum BuP läuft und diesen zusätzlichen Fußweg dann nicht als Verschlechterung ansieht, glaubst Du doch wohl selbst nicht.

(16. 08. 2013, 19:29)Kasten 10er schrieb: Alt-Schmöckwitz,
weißt was ein Unding ist? Es ist ein Unding, das jede Region ausgebaut wird, wärend das Nordviertel mal wieder links liegen gelassen wird. Über die Heilbronner Straße fahren bereits genug Linien, da schadet es nicht die U15 auch zukünftig über den Milchhof fahren zu lassen. Insbesondere weil das Kino dort ist, die Arbeitsargentur, neues Studentenwohnheim und zum Beispiel die Senioreneinrichtung am Pragfriedhof, die ja auch bald aufgegeben wird(Haltestelle) . Man baut erst Station teuer auf um diese dann nach kürzer Zeit aufzugeben. Das alles geschulter auf 5 Minuten, ausgeschrieben FÜNF Minuten Fahrzeitersparnis. Sorry ich komme auch aus dem Transportgewerbe. 5 Minuten ist rechnerisch ein Witz! Würden wir jetzt von 15 oder 30 Minuten Zeitersparnis reden ok, aber FÜNF!!!!!!!!! Da habe ich als Eisenbahner genauso wenig Verständnis, wie für ein bekanntes Projekt. Kosten/Nutzenfaktor gleich NULL!

(16. 08. 2013, 22:02)Micha schrieb: Alles halb so wild.
Immerhin bringt ja die "neue" Trasse unter dem Kriegsberg ab 2016 mindestens eine Minute FahrzeitVERLÄNGERUNG
<;o))-