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+--- Thema: Stuttgart 21 - Gäubahn (/showthread.php?tid=1049)
RE: Stuttgart 21 - Gäubahn - Micha - 14. 09. 2024
[Termin] [Veranstaltung]
Am 23. September d.J., 20h - Premiere im Delphi Stuttgart:
"Der Kampf um die Gäubahn" - ein Film zum Thema von K. Gietinger.
RE: Stuttgart 21 - Gäubahn - Mario - 30. 04. 2025
Wegen der Stammstreckensperrung 2026 zeitliche Verschiebung der Gäubahnkappung?
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.wegen-der-stammstreckensperrung-2026-regionalpolitiker-fordern-aenderung-der-gaeubahn-plaene.358836cc-3bfa-4e20-acbb-a4339f2afe67.html
RE: Stuttgart 21 - Gäubahn - Ensign Joe - 30. 04. 2025
Für die S-Bahn Stammatreckensperrung ist die Gäubahn doch unerheblich, fährt ja eh kein nennenswerter Ersatzverkehr mehr
RE: Stuttgart 21 - Gäubahn - ET430 - 30. 04. 2025
(30. 04. 2025, 10:08)Ensign Joe schrieb: Für die S-Bahn Stammatreckensperrung ist die Gäubahn doch unerheblich, fährt ja eh kein nennenswerter Ersatzverkehr mehr
Stimmt, aber bisher fährt zumindest noch der reguläre Verkehr über die Gäubahn - dessen Fahrgäste sollen dann aber auch über die Stammstrecke geschickt werden, die dann aber auch dicht ist...
RE: Stuttgart 21 - Gäubahn - MarcoSTR - 01. 05. 2025
Und was ist dann mit der Sperrung in 2027, da steht die Panoramabahn auch nicht mehr zur Verfügung.
Die Kappung findet ja nur so früh statt, weil die S-Bahn dann bereits ab September die neue Haltestelle Mittnachtstraße anfahren soll und damit erfolgt auch der Einsatz von ETCS auf der kompletten Stammstrecke. Also ich finde einen Einsatz von ETCS definitiv wichtiger. Man wird die Zeit bis zur Inbetriebnahme von S21 auch brauchen um das alles zu testen.
Lieber ist mir das die S-Bahn schon zuverlässig mit ETCS fährt, ob das für S21 und den ganzen Digitalen Knoten auch gilt bleibt abzuwarten.
Wäre halt schlecht wenn beide Systeme zur selben Zeit in Betrieb genommen werden, da hat man dann keine Ausweichmöglichkeit mehr.
RE: Stuttgart 21 - Gäubahn - Dieselfahrer - 02. 05. 2025
Hallo
Für mich ist bisher immer noch nicht klar, worin der Sinn liegt, die Gäubahn vor der Inbetriebnahme vom neuen Tiefbahnhof vom Netz zu nehmen.
Wegen der Anbindung der S-Bahn an die neuen Gleise über die Mittnachtstraße kann es topografisch einfach nicht liegen. Die Gleise müssen nach der Gäubahnbrücke einfach nur verschwenkt werden. Und am ETCS kann es auch nicht liegen; lediglich daran, dass nun die S-Bahn Gleise für den Regionalverkehr nicht mehr nutzbar sind. Aber das sind Sie eh nicht mehr nach der Anbindung, da die Ausleitung bzw. Verbindung zum Hauptbahnhof oben bzw. tief neu fehlt...
Schöne Grüße
Mark
RE: Stuttgart 21 - Gäubahn - Micha - 02. 05. 2025
Ja, es gibt dazu eine MBK-Studie der Bahn, bei der der Gäubahn-Damm erhalten bleiben kann.
Waren damals Mehrkosten von ca. € 1,5 Mio., bei eingleisigem Weiterbetrieb.
RE: Stuttgart 21 - Gäubahn - Ensign Joe - 03. 05. 2025
(02. 05. 2025, 09:11)Micha schrieb: Mehrkosten von ca. € 1,5 Mio.,Schnapper!
RE: Stuttgart 21 - Gäubahn - Micha - 03. 05. 2025
Nicht gewollt, wie bekannt.
RE: Stuttgart 21 - Gäubahn - 338kmh - 26. 05. 2025
https://s-bahn-chaos.de/2023/03/pfaffensteigtunnel-wirklich-ein-grund-zur-freude-fuer-die-s-bahn/
Sehe ich genauso. Ich sehe mit dem Pfaffensteigtunnel das Ziel, schon mal einen Teil bis Böblingen viergleisig zu machen.
Allerdings die Frage ob man da nicht wieder murkst.
Die Fernbahngleise müssten ja bei Goldberg Hst. innen liegen, dazu müsste der Tunnel zwischen den S-Bahn-Gleisen rauskommen und nicht außen, oder man baut den Tunnel gleich bis Böblingen. Am Goldberg müsste man beide Brücken abreißen, auf einer davon wird grade erst alles neu gemacht und die Bushaltestelle barrierefrei.
Naja und das schönrechnen des Tunnels, die mehr als enge Kurve am Flughafen, noch dazu aus dem Norden kommend. Es ist mittlerweile nur noch lächerlich wie man da einfach Linien über die Karte zieht und mal drauf losplant und baut.