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RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - glx - 20. 03. 2019
(20. 03. 2019, 11:39)Micha schrieb: Die Frage ist doch auch, ob (und wenn, nur sehr wenige) Gäubahn-Züge nach 2027/28 Stgt-Vaihingen anfahren.Nach aktueller Planung ist eine Linie im 1h Takt von Nordbahnhof/Löwentorbrücke nach Horb geplant. Der dafür benötigte Bahnsteig am Nordbahnhof wird nach meinen aktuellen Kenntnissstand sehr wahrscheinlich gebaut.
(20. 03. 2019, 11:39)Micha schrieb: Deswegen soll die Verlängerung des neuen Bahnsteigs anscheinend ,nur provisorisch' ausgeführt werden.Das war ursprünglich so geplant. Aktuell werden die Bahnsteige als dauerhafte Einrichtung geplant. Dafür wurde im Zuge des Flughafenkompromisses u.A. auch die neue Tunnelröhre des Berghautunnels für das Gleis BB - Vaihingen extra im regulären Lichtraumprofil ausgeführt. Für ein Provisorium hätte man sich diese Kosten sparen können.
Die Zugzahlen des Regionalverkehrs werden also in etwa den heutigen entsprechen.
Die Frage ist aber, wie groß das Umsteigerpotenzial wirklich ist?
Selbst im Schlimmsten Fall (komplette Unterbrechung, kein Bahnsteig am Nordbahnhof) ist doch die heutige U1 nur für Leute interessant, die nach Kaltental und S-Süd wollen. Für alle anderen Relationen dürfte die S-Bahn regulär was Takt und Schnelligkeit angeht überlegen sein.
Die Frage ist auch, ob für einen eventuellen HVZ-Verstärker (den ich grundsätzlich begrüßen würde) genügend Fahrzeuge vorhanden sind.
Bei 2 Linien und einer eventuell bei S-Bahn Störungen kurzfristig verlängerbaren U1 ab Heslach stünden in 10min dann 400 Plätze zur Verfügung. Bei einer Sperrung der Stammstrecke wäre das zwar immer noch zu wenig, aber es wäre schon mal weniger Chaos wie nur mit der U14. Die DoTra U1 müsste halt zwischen Vaihingen Bf und Vogelrain durchfahren. 2-3 DoTras mit Fahrer müsste man dann eben bereithalten.
RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - Busfan 92 - 20. 03. 2019
Warum sollte die SSB denn Fahrer und Züge für eine Störung der S-Bahn vorhalten?
RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - glx - 21. 03. 2019
(20. 03. 2019, 23:46)Busfan 92 schrieb: Warum sollte die SSB denn Fahrer und Züge für eine Störung der S-Bahn vorhalten?
DB oder VRS müssten das selbstverständlich bezahlen.
RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - Mario - 21. 03. 2019
(20. 03. 2019, 19:24)zweidreisieben schrieb:Eine Endstation Mineralbäder macht keinen Sinn, da könnte man gleich bis Neckarpark gehen.(20. 03. 2019, 12:40)Alt-Schmöckwitz schrieb: An der Staatsgalerie vielleicht iregndwie ein Wendegleis installieren !?Dafür ist es schon zu spät, aber man könnte die Linie bis zu den Mineralbädern führen und dort am Kehrgleis wenden lassen.
(21. 03. 2019, 06:11)glx schrieb:Sowas in der Art gab es schonmal: http://forum.gtvier.de/myBB/showthread.php?tid=2392&pid=48787#pid48787(20. 03. 2019, 23:46)Busfan 92 schrieb: Warum sollte die SSB denn Fahrer und Züge für eine Störung der S-Bahn vorhalten?DB oder VRS müssten das selbstverständlich bezahlen.
RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - zweidreisieben - 14. 10. 2019
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.sorgenkind-nahverkehr-fuer-den-x-1-bus-stellt-sich-die-existenzfrage.e39b2bee-2092-4eb1-96c5-45551431a240.html
Schnellbusse in Stuttgart
Steht der X-1-Bus vor dem Aus?
[...]
Die Schnellbusse sollten die in der Hauptverkehrszeit übervollen Stadtbahnen auf der Tallängslinie entlasten. Weil die Haltestellen nicht mehr hergeben, sind Züge nur 40 statt 80 Meter lang. Der nötige Bahnsteigausbau sollte, Stand April 2019, „etwa 2025“ abgeschlossen sein. Am Montag teilte die SSB unserer Zeitung mit, elf Haltestellen entlang der U 1 würden ab 2023 umgebaut, die Bauzeit werde etwa vier Jahre betragen. 80-Meter-Züge könnten dann nicht 2025, sondern 2027 fahren. Die zu geringen Planungskapazitäten der SSB rächten sich, so ein Aufsichtsrat. „Der Ausbau muss beschleunigt werden“, sagt er, „den X 1 bis 2027 fahren zu lassen ist keine Perspektive“.
[...]
RE: U1 ab 2023 in DoTra nach Heslach - Mario - 21. 11. 2019
Umbau der Heslacher Hochbahnsteige: https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stadtbahn-u1-in-s-sued-umbau-der-heslacher-hochbahnsteige.4d73653b-b0c0-4e37-9bde-dd6f3d9f5035.html
RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - loik1 - 21. 11. 2019
"Die Züge der U1 sollen verlängert werden, damit bis 2013 deutlich mehr Fahrgäste mitfahren können."
Soll wohl 2023 heißen oder wie?
edit: Ja, soll 2023 heißen, steht an anderen Stellen auch mit 2023
RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - snowtrain - 23. 11. 2019
Es ist eine Pest mit diesen Bezahlartikeln:
https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.bad-cannstatt-ssb-gibt-haltestelle-augsburger-platz-auf.c72e344e-df89-4c3e-ab2f-969b846d4442.html?reduced=true
Kann mal jemand den wesentlichen Inhalt zusammenfassen, damit alle wissen wie der aktuelle Stand der Planung ist?
RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - Peter K - 23. 11. 2019
Die heutige Haltestelle Augsburger Platz kann auf Grund der Spaltmaße nicht auf 80m ausgebaut werden. Aus diesem Grund wurde im Bezirksbeirat Cannstatt eine neue Lage der Haltestelle in der Waiblinger Straße vor den beiden Tankstellen vorgestellt. Die Haltestelle Nürnberger Straße wird in Richtung Fellbach verlängert und bekommt auf der Seite Fellbach einen zusätzlcihen ÜBerweg. Die Haltestelle Antwerperenr Straße wird in Richtung Fellbach verlängert ebenso die Haltestelle Biskikenstraße. Hier war der Wunsch des Bezirkbeirates auf der Fellbachser Seite noch einen Überweg einzurichten.
RE: U1 ab 2016 in DoTra nach Heslach, U14 von Mühlhausen bis Vaihingen - automan - 23. 11. 2019
Wie sinnvoll ist es das dann zwischen der Ersatzhaltestelle für den Augsburger Platz und der U-Nürnberger Straße dann nur noch ca. 250m dazwischen sind?
Dann liegt S-Nürnberger Straße quasi genau mittig dazwischen...