Baureihe 430 für S-Bahn Stuttgart

[338kmh]

Keine Ahnung. Wer braucht gerade Bahnsteige?

In welchem Zusammenhang? Meinst du meine Kritik zur Lage der S60-Haltestelle Maichingen Nord?

Die Nikolauspflege begrüßt den Signalton in der neuen S-Bahn. Damit ist auch alles gesagt, und jede weitere Diskussion unangebracht. Wem der Signalton stört, der fahre mit dem Auto. Der Blinde kann es nicht. Alternativ kann der Fahrgast, der sich gestört fühlt, auch das Taxi für alle Blinden oder Sehbehinderten bezahlen.

Meiner Meinung nach hat es sich in den letzten zwei Jahren so entwickelt, dass alle überzogenen Möglichkeiten die irgendein Hanswurst eines Behindertenverbandes iwann mal ausgesprochen hat umgesetzt werden, um ja nicht Kritik wegen Diskriminierung einzufangen.
Wenn dus grade ansprichst: Hast du schonmal drüber nachgedacht, was diese ganzen Spielereien für mob. eing. Personen kosten? Für eine Bevölkerungsgruppe, die keinen Cent bezahlt, weil sie umsonst fahren darf? Ganz ehrlich: Es ist wahrscheinlich günstiger, allen ein Rund-um-die-Uhr Taxi-Service kostenlos bereitzustellen.

Und ganz alternativ ändern wir das Gesetz und sagen, es gibt keinen mobilitätseingeschränken Zugang zu den Bahnen, und dann werden alle Aufzüge und Rolltreppen und Rampen abgebaut. Das ergibt längere Bahnsteige, längere Züge, geringere Betriebskosten (100k EUR pro Rolltreppe/Jahr).

Weißt du was der Aufzug an dem über ein Jahr lang rumgemurkst wurde, und der heute oft genug nicht funktioniert in Weil der Stadt gekostet hat? Laut Presse eine Million Euro. Ich glaubs zwar nicht, dass es so viel war, aber ich weiß ganz gut, was das alles kostet. Siehe oben. Um das nicht falsch zu verstehen: Ich bin dafür, dass jeder am Leben uneingeschränkt teilhaben kann. Also dass jeder Bahnsteig mit einem behindertengerechten Zugang ausgestattet ist. Die Betonung liegt aber eben bei den Zügen auf "uneingeschränkt" - d.h. wenn sich 99% der Bahnfahrer einschränken müssen, weil Züge ständig verspätet sind, für 1% die entweder zu doof sind, in einen Zug einzusteigen (sich einklemmen) ODER es nicht wissen (Zugtypunterschied 420,423), ODER eben nicht können (Behinderung) hört es bei mir auf.

Was mit Blinden passiert ohne Signalton haben wir alle Degerloch erlebt. Blinde Frau aufs Gleisbett gefallen, von Zug überfahren worden etwa 30 Sekunden später. Keine Sau interessiert, waren alle mit ihren Handys beschäftigt. Und frei heraus, wenn das mit dem Aufs-Handy-Starren-Und-Blind-Quer-Feld-Ein-Laufen so weitergeht, brauchen wir die Signaltöne für die Handy-Besitzer auch. Willkommen in der Neuzeit, wo jeder nur noch an sich selbst denkt und die zwischenmenschliche Kommunikation über Sicherungssysteme erfolgen muss.

Kannst du mir mal erklären, wie man aufs Gleisbett fallen soll, wenn ein Zug da steht? Allerhöchstens zwischen die Wägen. Wenn die Türen aber offen sind, piepsen sie auch nicht. Also ist wohl kaum ein nicht vorhandener Piepston an dem Unfall schuld. Zu den Bahnsteigtüren habe ich mich hier vor kurzem geäußerst. Diese wären wichtig. Kein endloser schnickschnack an den Türen und in den Zügen um das Bahnfahren wie eine Krönung zu zelebrieren.

In die Stadtbahnen kommen die Signaltöne an den Türen bis 2022 ebenfalls, und auch an die Springlichtanlagen der Bahnübergänge. Zudem muss bis 2025 auch praktisch jede Lichtsignalanlage ("Ampel") umgerüstet werden.

Warum es an Bahn- und Straßenquerungshilfen meistens keine akkustischen Signale gibt, weiß ich nicht genau, nehme aber an, dass das auch Probleme mit Anwohnern geben kann. Was aber ein Piepston einer sich öffnenden Türe eines Zuges, die niemandem was anhaben kann, mit der lebensgefährlichen Bahnsteigkante und Gleisüberquerungen zu tun hat wird euer Geheimnis bleiben.