Na ja, du hast tatsächlich Recht. Hätte wohl durchaus auch 40€ kosten können. Wobei das kein erhötes Beförderungsentgelt gewesen wäre (Da kein Ticket erforderlich ist) sondern in $4 Abs. 14 der Beförderungsbindingen gesondert geregelt ist. Scheint ja schon ein häufiges Problem gewesen zu sein, wenn das so genau geregelt ist. Ich hätte jetzt eher erwartet, das das ein Thema von Hausrecht wäre, was zwar den Rausschmiss rechtfertigt, aber keine zusätzlichen Kosten.
Ich durfte dann ganz Regelkonform mit der späteren kürzeren U5, die etwas voller war, mitfahren.
Wo soll man die Grenze ziehen:
Zum Beispiel daran, ob man andere Fahrgäste behindert oder nicht.
So habe ich es schon erlebt, das am WE wo es zulässig ist, sich in einer überfüllten U14 die Menschen (schöner Wilhelmatag) den Platz mit mehreren Fahrrädern, u.a. ein Tandem (das dieses da überhaupt rein passte wunderte mich doch sehr), und auch noch Rollstuhlfahrer teilen mussten.
Wie soll ein normaler Mensch das da begreifen, dass da kein Ermessenspielraum vorliegt, wenn er mal in eine locker besetzte Bahn, wie in meinem Falle, einsteigt.
Es sollte einfach ein paar interne Mitarbeiter-Anweisungen geben, die auf dem gesunden Menschenverstand beruhen, wann sie auch mal ein Auge zudrücken sollten. So könnte man z.B. sagen, dass es bzgl. der zeitbeschränkten Tickets und Sperrregeln nicht auf 10 Minuten ankommt. Schließlich muss der Fahrgast ja durchaus auch 30 Minuten Verspätungen tollierieren bevor er die Mobilitätsgarantie in Anspruch nehmen darf...
(31. 01. 2009, 00:28)dt8.de schrieb: Und wo will man dann die Grenze ziehen?Aber was war das Ende vom Lied:
Ich durfte dann ganz Regelkonform mit der späteren kürzeren U5, die etwas voller war, mitfahren.
Wo soll man die Grenze ziehen:
Zum Beispiel daran, ob man andere Fahrgäste behindert oder nicht.
So habe ich es schon erlebt, das am WE wo es zulässig ist, sich in einer überfüllten U14 die Menschen (schöner Wilhelmatag) den Platz mit mehreren Fahrrädern, u.a. ein Tandem (das dieses da überhaupt rein passte wunderte mich doch sehr), und auch noch Rollstuhlfahrer teilen mussten.
Wie soll ein normaler Mensch das da begreifen, dass da kein Ermessenspielraum vorliegt, wenn er mal in eine locker besetzte Bahn, wie in meinem Falle, einsteigt.
(31. 01. 2009, 01:02)Ensign Joe schrieb: [quote='dt8.de' pid='8190' dateline='1233358118']Also, ich meine dass die Regelung wohl recht schwer sowohl verständlich also auch juristisch korrekt aufzunehmen wäre. Z.b. wäre die nächste Frage, was ist dann bei Verspätungen anzunehmen und und und.
(..) Also das kanns echt nicht sein...
Man sollte die Regelung in etwa so machen: Wenn die Zeit von Gültigkeit des Tickets zur nächsten Abfahrtszeit länger ist, als die Zeit von aktueller Uhrzeit bis zu Beginn der Gültigkeit des Tickets, (frühstens jedoch ca. 20 Minuten vorher oder so), sollte eine Mitfahrgelegenheit dennoch gestattet werden.
Dann darf man auch um 13.55 fahren und nicht erst z.b. um 14.25 ...
Es sollte einfach ein paar interne Mitarbeiter-Anweisungen geben, die auf dem gesunden Menschenverstand beruhen, wann sie auch mal ein Auge zudrücken sollten. So könnte man z.B. sagen, dass es bzgl. der zeitbeschränkten Tickets und Sperrregeln nicht auf 10 Minuten ankommt. Schließlich muss der Fahrgast ja durchaus auch 30 Minuten Verspätungen tollierieren bevor er die Mobilitätsgarantie in Anspruch nehmen darf...