14. 05. 2026, 12:48
(14. 05. 2026, 10:59)dt8.de schrieb: Nicht wirklich. Mir neu ist, dass alle untersuchten Projekte westlich von Vaihingen keinen positiven NKF haben und daher nicht förderfähig sind.
Genau genommen ist im Artikel davon die Rede, dass die vier Varianten "für den Abschnitt zwischen der heutigen Endhaltestelle der Stadtbahn beim Vaihinger Bahnhof und dem Gebiet bei der Autobahnanschlussstelle Vaihinge" alleine nicht förderfähig wären. Also nur bis in den Westen von Vaihingen, und nicht darüber hinaus.
Ich hatte die Planspiele in der Vergangenheit egtl. immer so aufgefasst, dass neue Strecken über Vaihingen hinaus gehen sollten (Eiercampus/Büsnau).
Letztlich würden mich - wie so oft - der konkrete Anlass und die Quellen für den Artikel interessieren.
Wirklich neues steht da erstmal nicht drin, die Tunnelplanungen usw. sind ja auch schon älter.
