25. 11. 2023, 17:25
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25. 11. 2023, 17:29 von horsti0711.)
Die Stammstrecke wurde auch nie für einen durchgehenden 15-Minuten-Takt gebaut, man "missbraucht" sie einfach dazu. Dazu kommt noch der Einsatz der Baureihe 430 auf den Linien 1 bis 5 , bei der das Öffnen und Schließen der Türen mit dem Ein- und Ausfahren der Tritte Zeit ohne Ende kostet. Bei der alten Baureihe 420 konnte man die Türen schon kurz vor Stillstand öffnen, geschlossen haben sie sich auf einen Schlag nach der Aufforderung zurückzubleiben. Wer trotzdem der Meinung war, eine Tür aufhalten zu müssen, hat es gespürt und vermutlich kein zweites Mal gemacht. Heute stehen die Züge teilweise zwei Minuten, bis alle Türen zu sind.
Andere Züge am Endbahnhof losfahren lassen, um Verspätungen nicht mitzuschleifen, wurde früher besser gemacht. Die ankommende S6 aus dem Haupttakt zum Beispiel wurde in Weil der Stadt abgestellt und ist erst 36 Minuten später wieder als Haupttakt abgefahren. Der S6 Zwischentakt ebenso. Größere Verspätungen konnten problemlos in Weil der Stadt abgebaut werden. Heute hat jeder Zug 6 Minuten zwischen Ankunft und Abfahrt, in denen oft noch an- und abgehängt wird. Dafür hat die S62 einen eigenen Bahnsteig, auch wenn sie nicht fährt.
Auch auf der S1 in Herrenberg wurde früher der Haupttakt abgestellt und fuhr 32 Minuten später wieder als Haupttakt zurück. Jetzt wird aus einem Haupt- ein Zwischentakt mit 17 Minuten zwischen Ankunft und Abfahrt. In dieser Zeit muss aber im Normalfall aber erst auf ein Abstellgleis und anschließend wieder zum Bahnsteig auf ein anderes Gleis gefahren werden. Zusätzlich werden auf dem Abstellgleis noch Zugteile angehängt oder abgestellt.
Wundern braucht man sich da über nichts mehr.
Heute fielen übrigens alle Zwischentakte auf der S1 und S3 wegen hohem Krankenstand aus.
Zusätzlich fuhren schon keine Zwischentakte auf der S4 und S5 wegen Bauarbeiten in Feuerbach
und die S6/60 fuhr nicht zwischen Zuffenhausen und Schwabstraße.
Ich denke, das Fahrpersonal hat wegen dieser Zustände schon die Flucht ergriffen.
Andere Züge am Endbahnhof losfahren lassen, um Verspätungen nicht mitzuschleifen, wurde früher besser gemacht. Die ankommende S6 aus dem Haupttakt zum Beispiel wurde in Weil der Stadt abgestellt und ist erst 36 Minuten später wieder als Haupttakt abgefahren. Der S6 Zwischentakt ebenso. Größere Verspätungen konnten problemlos in Weil der Stadt abgebaut werden. Heute hat jeder Zug 6 Minuten zwischen Ankunft und Abfahrt, in denen oft noch an- und abgehängt wird. Dafür hat die S62 einen eigenen Bahnsteig, auch wenn sie nicht fährt.
Auch auf der S1 in Herrenberg wurde früher der Haupttakt abgestellt und fuhr 32 Minuten später wieder als Haupttakt zurück. Jetzt wird aus einem Haupt- ein Zwischentakt mit 17 Minuten zwischen Ankunft und Abfahrt. In dieser Zeit muss aber im Normalfall aber erst auf ein Abstellgleis und anschließend wieder zum Bahnsteig auf ein anderes Gleis gefahren werden. Zusätzlich werden auf dem Abstellgleis noch Zugteile angehängt oder abgestellt.
Wundern braucht man sich da über nichts mehr.
Heute fielen übrigens alle Zwischentakte auf der S1 und S3 wegen hohem Krankenstand aus.
Zusätzlich fuhren schon keine Zwischentakte auf der S4 und S5 wegen Bauarbeiten in Feuerbach
und die S6/60 fuhr nicht zwischen Zuffenhausen und Schwabstraße.
Ich denke, das Fahrpersonal hat wegen dieser Zustände schon die Flucht ergriffen.