Konzept der Liniennummern

[Andy0711]

... dass man bevorzugt einstellige Linien in die Innenstadt führt.

Das ist ja genau mein Ansatz seit Jahren: Radiallinien einstellig zu machen und Tangentiallinien sowie Sonderlinien zweistellig. Der Aufwand für die Umstellung ist ja einmalig und wird nicht dauernd wiederholt. Bei den Baustellenlinien war man auch erfindungsreich.

Schon klar, aber die Mehrheit der Bevölkerung würde den Nutzen nicht sehen, nur die Kosten. Tausende Wegbeschreibungen müssten geändert werden, Reiseführer stimmen nicht mehr - kurzum würde sich die SSB mal richtig unbeliebt machen (s. a. vorherigen Beitrag). 

Außerdem klappt das weder sauber noch dauerhaft. Da wir 10 Innenstadtlinien haben, müsste man auch noch die Zahnradbahn umbenennen oder eine U0 einführen. Für mich kein Problem; Informatiker fangen gerne bei 0 an zu zählen (Wagen 3301-3400 - warum haben die nicht bei 3300 angefangen? Deutsche Bahn analog 430 001 ... 097; aber dann geht's mit 100 und 200 los; war bei 420 nicht anders).

Wenn tatsächlich Vaihingen umfangreich umgebaut wird, wird evtl. die U14 mit der U3 verschmelzen. Dann könnte man die schon einmal U3 nennen (die Wilhelma wird's danken). Wenn die U5 dann nach Plieningen umgebogen wird, kann ja Leinfelden mit einer neuen U14 angebunden werden. Dann könnte man noch die U8 mit der U12 tauschen und es würde nur noch die U15 fehlen. Aber auch da ... die Mehrheit würde das nicht gut finden. Nur Zahlenfanatiker wie wir ;-) und vielleicht Besucher, wenn nach 10 Jahren wieder alle Reiseführer stimmen.

Im Normalfall müsste man so einen Wechsel auch über Jahre gestreckt durchführen - um eine freigemachte Liniennummer erst nach 2-3 Jahren neu belegen. Ansonsten gibt das viel zu viel Chaos und böses Blut, wenn von einem Tag auf den nächsten z. B. die U8 und die U12 getauscht wird. Das würde aber die Kosten noch mehr erhöhen, da es bei einzelnen Linien zwei Umstellungen gäbe und sich sowas über 10 Jahre strecken würde. Ich habe mir da schon mehrere Varianten überlegt, war aber letztlich auch mit keiner wirklich glücklich. Das ganze ist einfach zu dynamisch, wenn man sich z. B. überlegt, dass für U16 und ggf. U11/U19 auch noch Lösungen für die Zeit nach Einführung der U1-Doppeltraktion gefunden werden müssen. Und so ändern sich halt auch (Schul-)Wochentags- und Verstärkerlinien sowie ggf. Linien mit halbem Takt. Man kann die nicht jedes Mal umbenennen, wenn sich das Bedienkonzept ändert.

Letztlich sehe ich es als größten Fehler an, die U8 so genannt zu haben; hier hätte man eine andere Nummer wählen sollen (um die einstellige Nummer für die Innenstadt freizuhalten). Andererseits muss bei der Einführung einer neuen Linie auch der Werbeeffekt gesehen werden - und ob da eine zweistellige Nummer gut gewesen wäre, wenn eine einstellige frei ist, ist eine andere Frage.