16. 02. 2016, 20:08
Das ZS1 Signal ist ein Signal das gegeben wird nachdem die Technik versagt hat, damit man den Betrieb nicht einstellen muss. Man muss sich eben nur sicher sein das es sich um eine Fehlermeldung des Systems handelt. Warum dies nicht gemacht wurde wird uns wohl erst der EUB Bericht sagen.
Vor einigen Jahren gab es bei der S-Bahn Stuttgart ein ähnliches Signal. Dieses Stand an der Einfahrt zur Röhre am HBF und diente dazu den Betrieb zu beschleunigen. Das Prinzip war genauso. Das System zeigt an das der Abschnitt noch belegt ist, was auch stimmte. Der Fahrdienstleiter im Stellwerk gab dann dieses Zusatzsignal und die S-Bahn Führer sind dann am roten Signal vorbeigefahren um in den belegten Abschnitt einzufahren. Das geschah aber auf Sicht mit langsamer Geschwindigkeit.
Vor einigen Jahren gab es bei der S-Bahn Stuttgart ein ähnliches Signal. Dieses Stand an der Einfahrt zur Röhre am HBF und diente dazu den Betrieb zu beschleunigen. Das Prinzip war genauso. Das System zeigt an das der Abschnitt noch belegt ist, was auch stimmte. Der Fahrdienstleiter im Stellwerk gab dann dieses Zusatzsignal und die S-Bahn Führer sind dann am roten Signal vorbeigefahren um in den belegten Abschnitt einzufahren. Das geschah aber auf Sicht mit langsamer Geschwindigkeit.