Namen von Endstationen und Haltestellen

[dt8.de]

§ 4 Abs. 2 der Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung (EBO):
„Bahnhöfe sind Bahnanlagen mit mindestens einer Weiche, wo Züge beginnen, enden, halten, überholen, kreuzen oder wenden dürfen. Als Grenze zwischen den Bahnhöfen und der freien Strecke gelten im allgemeinen die Einfahrsignale oder Trapeztafeln, sonst die Einfahrweichen.“

Es steht da ganz klar: Oder. Nicht und. Eines reicht also. Wenn ein Zug dort grundsätzlich enden oder halten oder überholen oder kreuzen oder wenden darf, dann ist es ein Bahnhof, denn Einfahrweichen und Einfahrsignale hat er auch.

Hiermit liegst Du falsch. Die Anlage muss die Möglichkeiten bieten, dass ein Zug eines davon wahlweise durchführen kann.

Das ist so nicht richtig, es gibt genug Bahnhöfe wo nicht alle Möglichkeiten auch durchführbar sind. Der Teilsatz beschreibt die betrieblichen Aufgaben der Betriebsstelle Bahnhof und kein Identifikationsmerkmal.

Die EBO wurde in der Definition die Begriffe Bahnhof, Haltepunkt und Haltestelle etwas anders definiert als früher.
Insoweit interessant, denn der Unterschied beim Bahnhof ist nur relevant, wenn man das "oder" in der von mir oben verwendeten Form (also auf den Zug bezogen) interpretiert.
Warum sollte man dann die Definition geändert haben. Wenn Deine Interpretation richtig wäre, dann wäre die Änderung nicht sinnvoll gewesen.

Dass die Anlage überhaupt nur eines davon ermöglichen muss ist aus der logischen Betrachtung heraus schon aus falsch, denn dann konnte auf den Satz komplett verzichten und es alleine von der Weiche abhängig machen. Denn halten kann ein Zug überall, dann wäre jede Betriebsstelle mit einer Weiche ein Bahnhof. und man bräuchte den zweiten Teil der Definition nicht.

Ein Zug kann eben nicht überall "halten", das Halten bezieht sich hier nämlich auf einen planmäßigen Halt und nicht das einfache Stehenbleiben.

Das ist klar. Aber die Aussage "eine Weiche" plus "planmäßig halten" reicht alleine auch noch nicht aus. Dazu würden mir einige Gegenbeispiele einfallen. Ein im Fahrplan eingetragener Betriebshalt (zu welchem Zweck auch immer) ist auch ein Halt, und das gibt es auch außerhalb von Bahnhöfen, ohne dass die Stelle zu einem Bahnhof wird.

Nicht jede Betriebsstelle mit Weichen ist ein Bahnhof, um was für eine Betriebsstelle es sich handelt ergibt sich aus der Signalisierung und der Festlegung des Infrastrukturbetreibers. gilt auch für das Beispiel Zazenhausen.

ex-Zazenhausen bitte; heute ist die Situation anders. Sogar die DS100-Kennung wurde deswegen von TSTZ in TSZA geändert ;-)
Das ist aber der Punkt: ein Bahnhof ist es erst, wenn mal es als Bahnhof definiert. Aber definieren kann man das erst, wenn die Bedingungen dafür erfüllt sind.
Ansonsten gibt es neben Haltepunkten auch noch Haltestellen.

S21 ist faktisch als Bahnhof geplant und wird auch so gebaut.
Das hätte man in den Ausschreibungsunterlagen zu DKS auch schwarz auf weiß so nachlesen können als die noch online waren.
Es gibt auch genug andere Quellen die das nicht direkt bestätigen aber es unmöglich machen dass es sich um eine andersartige Betriebsstelle handeln kann.

Ich denke darüber muss man nicht diskutieren. Es war auch mal für unter 4 Mrd. € geplant. Was dabei herauskommt sieht man erst am Ende.

Wobei ich trotz meiner Diskussion (manchmal ist es interessant, den Advocatus Diaboli zu spielen) zustimme, dass es sich bei S21 nicht um einen Haltepunkt handelt.
Die Definition einer Haltestelle würde nämlich noch besser passen und wäre dann begrifflich auch konsistent mit der Haltestelle der SSB auf der anderen Seite des Bonatzbaus ;-)