Viele Baustellen an Gleisen

[Peter K]

Mir ging es mehr um den letzten Satz zu den Bauarbeiten. Festzustellen dass Arbeiten Lärm verursachen allein genügt mir nicht. Ich wollte von ihm einen alternativen Vorschlag.
Zum Thema Ersatzverkehr werde ich mich nicht äußern, hier ist stets das Ei schlauer als die Henne.

[glx]

Für den U7E hätte das im Zweifel bedeutet, das man eine Wendemöglichkeit gebraucht hätte und die gesamte Straße Pfennigäcker mit Halteverboten zugepflastert worden wäre, da diese für einen Zweirichtungsverkehr mit Bussen zu eng ist wenn dort Autos parken.

Ja und?
Sind durch die Halteverbote mehr Leute betroffen als durch das auslassen der Haltestelle? Das würde ich mal bezweifeln.

Und die Wendefahrt einmal im Kreis würde mehr Ersatzbusse bedeuten...

Das ist nur eine Frage der Prioritäten die man politisch setzt. Bei einen größeren Budget wäre mehr möglich. Die SSB an sich ist natürlich an ihre politisch gesetzten Grenzen gebunden. Addressieren müsste man so eine Beschwerde also an den Eigentümer der SSB, also die Stadt Stuttgart und deren politische Organe.

Aber hier zu sagen "ein Teil von Heumaden wird vom ÖPNV abgehängt" ist einfach vollkommen übertrieben. Die Haltestelle Heumaden wird doch angefahren? Das sind 400m von der Bockelstraße!

400 Meter zusätzlicher Weg. Das ist vor allem daher bedeutend, da der ÖV ja bekanntlich nicht nur von sportlichen junden Leuten genutzt wird, sondern auch von Gehbehinderten.

[Micha]

@ Payer gestern:

© Foto: Michael P., Stgt. (2022)

[Holger2]

Aber hier zu sagen "ein Teil von Heumaden wird vom ÖPNV abgehängt" ist einfach vollkommen übertrieben. Die Haltestelle Heumaden wird doch angefahren? Das sind 400m von der Bockelstraße!

400 Meter zusätzlicher Weg. Das ist vor allem daher bedeutend, da der ÖV ja bekanntlich nicht nur von sportlichen junden Leuten genutzt wird, sondern auch von Gehbehinderten.

 Ja, das hat jedenfalls nichts mehr mit dem Nahverkehrsplan der Stadt Stuttgart zu tun, nach dem der Weg zur Haltestelle max. 500m betragen sollte. Wenn schon der zusätzliche Weg 400m beträgt, ist nicht davon auszugehen, dass diese Vorgabe eingehalten wird.
Am Wochenende ist auch davon auszugehen, dass genug Ersatzbusse vorhanden sind.
Andererseits ist das auch ein Luxusproblem, wenn ich mir die regelmäßig erforderlichen Fußwege anderswo in Stuttgart anschaue.

Holger

[SSBChris]

Das kann unmöglich gestern gewesen sein. Auf dem Überweg und dem Einwärtsgleis ist noch die alte Asphaltschicht zu sehen, die aber schon letzte Woche vollständig abgetragen wurde.

[Micha]

Stimmt, habe leider die Aufnahmedaten verschiedener Fotos verwechselt.

[Mario]

Die Arbeiten am Stöckach unter Betrieb zur Behebung der Schaukelfahrt sind im Gange. 
Vorankündigung gabs hier: https://forum.gtvier.de/myBB/showthread....1#pid90501

[AFu]

Hallole,

derzeit werden im Bereich der Haltestelle Kraftwerk Münster die Schwellen getauscht. - Es fing damit an, dass die Betonschwellen, die ja eigentlich noch gar nicht so lange da sind, farbige Markierungen bekommen haben, und dann immer so fünf Stückweiße gegen neue getauscht wurden, und wurden auch neu eingeschottert.

Was ist der Grund, dass man nach recht kurzer Zeit schon Betonschwellen tauschen muss.

Grüßle
AFu

[WN 26]

Na ja, so gut kenne ich mich damit jetzt nicht aus, aber Betonschwellen waren ja eigentlich noch nie für übermäßig lange Haltbarkeit bekannt, jedenfalls nicht im Vergleich zu den sonstigen, herkömmlichen Bauarten wie Holz oder Stahl...

[WN 26]

Nur zum Vergleich: bei der Härtsfeldbahn hat man die wer-weiß-wie-alten Gleisjoche der alten SL15 direkt  wieder verbaut und fährt heute noch darüber, bei der Schönbuchbahn wurden bei der Elektrifizierung und dem teils zweigleisigen Ausbau so weit wie möglich die gut ein Jahrhundert alten Y-Stahlschwellen wieder verwendet, während z.B. bei der SFS Stuttgart-Mannheim (von Anfang an mit Betonschwellen) gefühlt innerhalb recht kurzer Zeit eine Generalsanierung samt langer Vollsperrung nötig war, und die wird wohl nicht die letzte gewesen sein.