S21 auf den Fildern

[glx]

das ist meine Meinung!

Das war keine Kritik an dir (den Boten) sondern eher am Absender, da (wahrscheinlich nicht nur ich) beim ersten Lesen der Überschrift tatsächlich dachte, dass bereits 1 Röhre durchgeschlagen wäre (was mich tatsächlich enorm überraschte, wie das so schnell möglich gewesen sein sollte).

Und der durchschnittlich interessierte Mensch dürfte noch mehr auf die Meldung hereingefallen sein.

[MarcoSTR]

Wer sich fragt, welche Bauarbeiten gerade in der nähe von Plieningen stattfinden, dem kann ich mit diesen Bilder weiterhelfen:

Es wird eine Gasleitung verlegt. Laut den Bauarbeitern soll das restliche Stück der Straße das dann gerade nach Plieningen zur Autobahnauffahrt führen wird, erst gebaut wenn die NBS gebaut wurde, weil ja eh der gesamte Kreuzungsbereich umgebaut werden muss, um die neue Straße überhaupt anzuschließen.
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Die Bahn hat noch immer keine Planfeststellung für diesen Abschied, sie hat auf den Fildern allgemein delay.
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Der Durchgang zum Anflug ist noch immer gesperrt. Man muss also noch immer in Neuhausen parken wenn man in den Anflug will oder vom Hügel aus hinlaufen bzw. mit dem Fahrrad fahren
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Sie sind noch immer am Abreißen der alten Straßenbrücke, dort muss dann auch erstmal die neue Brücke für die NBS gebaut werden, bevor der Durchgang wieder freigegeben werden kann. Mit viel Glück sind Sie bis zum nächsten Sommer damit fertig.
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Wo die neue Straße anfängt, gibt es noch ein altes Stück Straße zur Baustelle an der Brücke.
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Beim Denkendorfer Tunnel, hat sich in den letzten Monaten einiges getan:
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Der Deckel vom Tunnel ist drauf, damit kann bald die A8 neu verschwenkt werden, damit Sie den Tunnel in offener Bauweise weiter bauen können.
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Ich habe mir auch die daneben im Bau befindliche Brücke über das Denkendorfer Tal angeguckt
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Fertigstellung vom Tunnel und der Brücke soll nächstes Jahr sein
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[LinieU21]

Ist ein Bahnhof an der Autobahn die Lösung für finanzielle Schwierigkeiten und Verzögerung auf den Fildern? http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt.stuttgart-21-neue-gedankenspiele-...-.html

[Micha]

Der Flughafen hat aber für die Luxus-Variante bezahlt.
Und: hieße aus Horb und Zürich Ende in S-Vaihingen.

[Mario]

Und: hieße aus Horb und Zürich Ende in S-Vaihingen.

Steht aber im Artikel anders:
Aus dem Südwesten des Landes kommende Gäubahnzüge würden die bestehende ­S-Bahn-Strecke am Ostrand von Echterdingen verlassen und in einen Tunnel abtauchen. Dieser führt in einer weiten Schleife unter dem Flughafenvorfeld sowie der Autobahn hindurch und endet schließlich kurz vor dem autobahnnahen Halt, der intern auch Bosch-Bahnhof genannt wird.

[Micha]

AUF JAHRE abgehängt. Und zum Rest: wann ?
https://www.swr.de/swraktuell/bw/nachgef...index.html
-und auch hier:
https://www.swr.de/swraktuell/bw/s21-ver...index.html

[MarcoSTR]

Ist auch eigentlich schwachsinn einen aufwendigen tiefen Tunnelbahnhof zu bauen wenn sehr selten ein ICE dran hält und die Gäubahnzüge gar nicht.
Finde die A8 Variante gar nicht so schlecht, der Platz vor den Terminals wird zu keiner Baustelle da auch kein 3 Gleis an der S-Bahn Station kommt.

Der Tunnel für die Gäubahnzüge wird halt auch teuer, dafür könnte man bestimmt eine eigene Trasse ab Rohr an der A8 entlang bauen, um so den Mischverkehr auf der S-Bahn Trasse zu verhindern.

[LinieU21]

Ich finde auch, dass die oberirdische Variante klare Vorteile hat:
- sie kostet deutlich weniger, und ist auch schneller zu realisieren (sogar mit Umplanung). Es wurde ja noch nicht angefangen und ein paar Bahnsteige an der Schnellfahrstrecke zu bauen geht deutlich schneller, als den ganzen Flughafen zu untertunneln (+Gleise bauen +unterirdischer Bahnhof). Ich schätze der Bahnhof an der Autobahn hätte eine Bauzeit von ca. eineinhalb Jahren.
- Die Gäubahnanbindung wird eh gerade neu geplant und später fertig wegen drittem Gleis am S-Bahnhof
- alle Regional- und Fernzüge egal ob sie zur Gäubahn oder auf die SFS fahren halten am gleichen Bahnsteig, kein verwirrendes System mit 2 verschiedenen Bahnhöfen (so wie der Filderbahnhof+ nur viel billiger)
- keine Unterbrechung des S-Bahn Verkehrs beim Bau des 3. Gleises
- Die Strecke zwischen Bahnhof und Terminal müsste zwar irgendwie überwunden werden, aber es gäbe auch kein mühsames Treppensteigen und Aufzugfahren mit Koffern. Und auch keine verwirrten Fahrgäste die aus Versehen am falschen Bahnhof warten

[Micha]

Und noch besser
kein Mischverkehr Oberaichen/Echterdingen, sondern Gäubahn weiters über Panoramastrecke
in den "reduzierten" Kombibhf. (oben: nur noch 6-gleisig).

[Mario]

Neue Dynamik hinter den Kulissen: http://www.stuttgarter-zeitung.de/inhalt...f97cc.html