Verlegung Haltestelle "Wilhelma"

[Mario]

Ich denke das ganze Design hat damit zu tun, das die Haltestelle zum Eingang der Wilhelma passen soll.
Die Automaten sind ja anscheinend auch grau anstatt orange wenn ich das richtig sehe.

Bei [U] Daimlerplatz sind die Fahrkartenautomaten übrigens auch grau.

[websurfer83]

Bei [U] Daimlerplatz sind die Fahrkartenautomaten übrigens auch grau.

Payerstaße und Eugensplatz auch.

[Mario]

Bei [U] Daimlerplatz sind die Fahrkartenautomaten übrigens auch grau.

Payerstaße und Eugensplatz auch.

Soll es dort auch im Einklang mit der Umgebung sein?

[WN 26]

Offenbar ja. Jedenfalls scheint man das Grau für weniger optisch "umgebungsstörend" zu halten als das übliche VVS-Orange.

[Mario]

Ich finde an der neuen Haltestelle sollte für die abfahrenden Fahrgäste auch ein Fußwegweiser zur U13 Feuerbach aufgestellt werden damit die Ortsunkundigen nicht den Umweg über Hbf nach Feuerbach und darüberhinaus auf sich nehmen.

[AFu]

Hallole,

Man hat da jetzt eine Art Auffahrt gemacht. - Gibts da noch ein Gegenstück?
Die Auffahrt ist ja da, wo das Stadtauswärts-Gleis war. - Wird dann in diesem Bauabschnitt die Wiechen auch wieder neu gemacht?

Grüßle
AFu

[Peter K]

Hallo AFu,
die "Auffahrt" ist ein Teil der provisorischen Überfahrt die zum Bau der Tunnelblöcke des Straßentunnels erforderlich sind. Nachdem das Gegenstück fertig ist wird eine Behelfsgleisbrücke eingebaut. Der Schienenverkehr verläuft dann in beiden Richtungen über das "AW-Gleis". In dieser Zeit wird unter dem heutigen EW-Gleis der Tunnelblock erstellt. Auf diesen Tunnelblock kommt dann das neue endgültige EW-Gleis das ebenfalls wieder in beiden FR benutzt wird. Die jetzigen Rampen einschl Gleisbrücke werden dann abgebaut und dann der Tunnelblock in diesem Bereich gebaut. Wenn dieser fertig ist erfolgt der Gleisbau des endültigen AW-Gleis. Es wird also noch eine zeitlang dauern bis alles fertig ist.
Peter

[AFu]

Hallole Peter,

dankeschön. - Dann bin ich mal gespannt, wie das wird, und ob dann die aktuellen Weichen wieder ausgebaut werden, ohne dass die Meterspur benutzt wurde...

Noch ne Frage im Nachhinein: Als die Schienen zur neuen Haltestelle verschwenkt wurden, sind dort neue Rillenschienen eingebaut worden, oder hat man die kurz zuvor gerade liegenden Rillenschienen für die Straßenkreuzung einfach krum biegen können?

So mancher Bauabschnitt ist da ja nur für kurze Dauer, und wird fast kaum genutzt wieder abgebaut. - Was das alles kostet....

Grüßle
AFu

[Peter K]

Hallo Afu,

die Weichen werden in den kommenenden Baustufen immer wieder eingesetzt. Man muss sich zu Anfang einen Bauablauf überlegen und danach das Material disponieren. Kommt es bei einer Maßnahme zu Veränderungen, dann muss man darauf reagieren. Dabei kommt es nunmal vor, dass Überlegungen, die vor 2-3 Jahren zu einer Entscheidung geführt haben, nicht mehr aktuell sind. Gewisse Bauteile haben aber Lieferzeiten, müssen angefertigt werden etc. Man bekommt sie einfach nicht bei ALDI. Vieles ist viel schwieriger und verzahnter als es sich für den Betrachter von außen ergibt. Es wird aus Kostengründen immer versucht so wirtschaftlich wie nur irgend möglich zu arbeiten. Im Bereich der Wilhelma laufen mehrere Maßnahmen von unterschiedlichen Akteueren zeitgleich. Jede Baufirma benötigt Baufelder und Lagerflächen. So sehr der Betrieb einer Meterspur wichtig und auch wünschenswert ist, gibt es in der Abwägung doch Dinge die eine höhere Priorität haben. Dass der Bereich Leuzetunnel nicht gerade ein Musterbeispiel für einen guten Ablauf ist, darüber wurde schon an anderer Stelle diskutiert. Zu Anfang musste aber davon ausgegangen werden dass gebaut wird wie geplant. Also wurden die Weichen auch so beschafft. Dass nun Baustufen ohne Meterspur durchgeführt werden mußten, hast du ja gesehen. Deshalb aber zusätzlich Weichen ohne Meterspur zubeschaffen ist sicher noch unwirtschaftlicher.

Peter

[AFu]

Hallole Peter,

ich danke Dir.

Grüßle
AFu