Betriebsänderungen 2016-2017

[A streetcar named desire]

Witzig, das Beispiel mit den ausfallenden Zügen bringe ich immer wenn sich bei uns mal wieder jemand kurzfristig krank meldet. Bei uns gilt nämlich die Devise "Die Arbeit muss erledigt werden", und wenn keiner bereit ist kurzfristig an seinem freien Tag reinzukommen dann ist das ganz selbstverständlich dass jemand der im Dienst ist länger bleibt. Solange die gesetzliche Höchstarbeitszeit nicht überschritten wird. Wenn ich dann das Beispiel mit der Bahn bringe heißt es "Tja, wir sind halt kein so verknöcherter Beamtenapparat". Wobei "Beamten-" heutzutage wohl durch "Gewerkschafter-" ersetzt werden sollte.

Ich muss hinzufügen: im allerallerschlimmsten Fall springt bei uns jemand aus der Führungsebene oder aus der Verwaltung ein. Gibt's sowas nicht auch bei der Bahn? Jemand der theoretisch einen Triebzug steuern kann, praktisch an dem Tag aber in Plochingen in der Verwaltung sitzt? Heck, selbst bei Fluggesellschaften gibt es "Management Pilots".

[Mario]

Und viele gehen an den freien Tagen nicht ans Telefon wenn Dispo anruft. Und das ist nachvollziehbar.

Sofern es bei der DB eine bezahlte Rufbereitschaft gibt, sind Bedienstete natürlich verpflichtet erreichbar und abrufbar zu sein.

[Sebastian590]

Und viele gehen an den freien Tagen nicht ans Telefon wenn Dispo anruft. Und das ist nachvollziehbar.

Sofern es bei der DB eine bezahlte Rufbereitschaft gibt, sind Bedienstete natürlich verpflichtet erreichbar und abrufbar zu sein.

Das ist Verständlich. Da habe ich ja Bereitschaft. Heißt aber auch nicht das ich 24 Stunden ereichbar sein muss.

Aber wenn ich frei habe kann die Hütte brennen oder die Welt untergehen. Ich komm garantiert nicht zum Überstunden fahren. Wird dir bei der DB eh nicht gedankt. Da bist eh der Depp vom Dienst.

[Manuel]

Wenn alle freiwillig durch Mehrarbeit oder Arbeit an freien Tagen mangelnde Reserven auffangen ändert das Management nie etwas, es funktioniert ja. Erst wenn die Züge stehen weil Personal fehlt wird eventuell daran gedacht dass eine Reserve in dem Bereich vielleicht doch sinnvoll sein kann.

[horsti0711]

Bei der DB sind das wohl bis zu 5 kurzfristige Krankmeldungen pro Tag, die irgendwie abgefangen werden müssen. Ich kann das ehrlich gesagt verstehen, dass da keiner mehr kurzfristig einspringt. Schließlich hat man ja auch noch ein Privatleben oder andere Termine nach der Arbeit oder am freien Tag.

[Seelbergbahner]

Am Schreibtisch sitzen und Akten rumwuchten ist was anderes als Eisenbahn fahren. Es kann nicht einfach einer "länger bleiben" und die Schusterbahn fahren, wenn dieser gerade am anderen Ende des Netzes einen Zug umsetzt. Das Problem ist, dass es nicht genügend Leute (allgemein: Ressourcen) gibt, um einen umfassenden Bereitschaftsdienst einzurichten, wie es ihn eigentlich geben sollte. Einspringen kann oft nur jemand, der nicht gerade irgendwo schon unterwegs ist. Und dass man am freien Tag in den Dienst gerufen wird, um quasi unbezahlte Überstunden zu machen – das tut sich kein Bürohengst an.

[Martin77]

Auch bei der Bahn gab es heute so einige Verspätungen:

RE19468 nach Stuttgart Hbf. - ca. 15 Minuten
RE19239 nach Ulm - ca. 20 Minuten
RE19236 nach Neckarsulm hatte sogar 45! Minuten Verspätung.

[horsti0711]

Auch heute im morgendlichen Berufsverkehr jede Menge Ausfälle bei Regio:

19407 06:50 Stuttgart > Aalen AUSFALL
19205 07:32 Stuttgart > Ulm AUSFALL
19215 10:31 Stuttgart > Ulm AUSFALL
19233 13:31 Stuttgart > Ulm AUSFALL
22029 13:52 Stuttgart > Tübingen AUSFALL

19406 Aalen > Stuttgart 06:42 AUSFALL
19153 Osterburken > Stuttgart 07:11 AUSFALL
19204 Ulm > Stuttgart 07:24 AUSFALL
19212 Ulm > Stuttgart 10:28 AUSFALL
19121 Neckarsulm > Stuttgart 13:15 AUSFALL

Der einzige Vorteil für mich ist, dass ich die Warte- und Ausfallzeiten als Außendienstmitarbeiter bezahlt bekomme, da mein Arbeitgeber von mir ausdrücklich verlangt (zumindest bis jetzt noch), alle Geschäftstermine mit den Öffentlichen wahrzunehmen, da die VVS-Jahreskarte billiger ist als Dienstwagen + Parkkosten.

[Sebastian590]

Paar Begründungen:

19407 -> Personalmangel
19205 -> Verzögerungen im Betriebsablauf
19215 -> Zu Spät aus Abstellung. Viel dann doch aus.
19223 -> Technische Störung am Zug
22029 -> Technische Störung am Zug

Die jeweilige Vor / Nachleistung fiel dann wie oben zu sehen dann auch aus.

[horsti0711]

Und auch an diesen Wochenende (9./10. Juli) wieder jede Menge Ausfälle im Nahverkehr. Vielleicht weiß ja jemand, warum.

Samstag:
19297 05:31 Stuttgart > Ulm/Geisligen AUSFALL
19215 10:31 Stuttgart > Ulm AUSFALL
04940 15:04 Stuttgart > Würzburg AUSFALL
19233 16:31 Stuttgart > Ulm AUSFALL
19595 20:18 Stuttgart > Freudenstadt AUSFALL
19245 20:28 Stuttgart > Ulm AUSFALL

19316 Ulm/Geislingen > Stuttgart 08:32 AUSFALL
19222 Ulm > Stuttgart 13:30 AUSFALL
19240 Ulm > Stuttgart 19:26 AUSFALL
04939 Würzburg > Stuttgart 19:49 AUSFALL
19360 Ulm > Stuttgart 23:40 AUSFALL


Sonntag (soweit die Fahrplanauskunft bis jetzt sehen kann):
19524 07:17 Stuttgart > Karlsruhe AUSFALL
19031 07:18 Stuttgart > Singen AUSFALL
39902 08:15 Stuttgart > Heilbronn AUSFALL
19313 09:17 Stuttgart > Ulm/Geislingen AUSFALL
39910 12:15 Stuttgart > Heilbronn AUSFALL
19227 14:31 Stuttgart > Ulm AUSFALL
19041 17:18 Stuttgart > Singen AUSFALL

19103 Heilbronn > Stuttgart 07:43 AUSFALL
19529 Karlsruhe > Stuttgart 10:39 AUSFALL
39919 Heilbronn > Stuttgart 11:46 AUSFALL
19326 Ulm/Geislingen > Stuttgart 12:32 AUSFALL
19034 Singen > Stuttgart 12:42 AUSFALL
19234 Ulm > Stuttgart 17:26 AUSFALL
19044 Singen > Stuttgart 22:42 AUSFALL