Fahrplanwechsel September 2013

[Mario]

Man hätte doch genauso gut jeden zweiten 15er weiterhin über Nbf laufen lassen können.
Idee: Stammheim-Nbf-Ruhbank als U15, Stammheim-Heilbronner-Heumaden als 'U16' (oder besser 'U25') - jeweils alle 20 Minuten.

Mit der Folge, daß es entweder in Stammheim oder im Osten keinen vernünftigen Takt gibt.

Eigentlich finde ich die Idee garnicht so schlecht. Man müßte die 2 Linien in Stammheim so starten lassen, daß sie innerhalb der Stammstrecke Stadtbibliothek-Olgaeck in den 2-Minuten-Abstand reinpassen. Auf dem Südast fährt dann eben eine Linie von beiden über Bopser. Folgende Führung wäre dann sinnvoll:
U15 Stammheim-Eckartshaldenweg-Gänsheide-Ruhbank
U16 Stammheim-Nordbahnhof-Bopser-Heumaden
jeweils 20-Minuten-Takt.

Warum sollten die Fahrgäste in Stammheim nicht mit 2 Linien klarkommen? Seit fast 3 Jahren fahren 2 Linien zum Killesberg und schon immer 2 nach Hedelfingen und alle haben es geschnallt. Ich kann also dieses Argument nicht nachvollziehen.

[mr-it]

Ich bin bei der Diskussion nicht ganz auf der Höhe. Statt der U15 fährt doch die U12 ab morgen durch das Nordbahnhofviertel. Warum regen sich da alle so auf?

[botnanger tunnel]

Ich bin bei der Diskussion nicht ganz auf der Höhe. Statt der U15 fährt doch die U12 ab morgen durch das Nordbahnhofviertel. Warum regen sich da alle so auf?

Weil viele der Meinung sind, dass 1. die U12 überbelastet wäre (was natürlich Quatsch ist) und 2. die Umsteigebeziehungen von Zuffenhausen zum Nordbahnhof deutlich verschlechtert werden - das lässt sich nicht ändern. Außerdem wird das der Friedhofstraßenschließung den Weg ebnen.

[Mario]

Ich bin bei der Diskussion nicht ganz auf der Höhe. Statt der U15 fährt doch die U12 ab morgen durch das Nordbahnhofviertel.

"Ab morgen"? Ab 14. September bitte.
Da sieht man mal wieder, was es für eine Verwirrung anstiftet, wenn man sowas auf den DFI schon zwei Monate davor ankündigt (kopfschüttel). Die DFI ist dafür da, TAGESAKTUELLE Infos zu vermitteln.

[Micha]

Es gab Zeiten (in den 60ern), da fuhren ständig zwei Linien, nämlich 5 UND 23 nach Stammheim.

Und zwei über Nordbahnhof: 16 UND 19 mit der Besonderheit, dass die 16 nur Mo bis Sa, die 19 nur Mo bis Fr
verkehrte, dafür die 15 - abweichend - NUR Sonntags über Nbf fuhr. Hat doch prima funktioniert und alles ohne DFI.

(Hedelfingen drei: 9, 13 und 23)

[Mario]

Es gab Zeiten (in den 60ern), da fuhren ständig zwei Linien, nämlich 5 UND 23 nach Stammheim.
Und zwei über Nordbahnhof: 16 UND 19 mit der Besonderheit, dass die 16 nur Mo bis Sa, die 19 nur Mo bis Fr
verkehrte, dafür die 15 - abweichend - NUR Sonntags über Nbf fuhr. Hat doch prima funktioniert und alles ohne DFI.
(Hedelfingen drei: 9, 13 und 23)

Ganz richtig!
Und da gab es noch den 17er, der fuhr im Berufsverkehr von Feuerbach Krankenhaus über Heilbronner Straße zum Leipziger Platz.

[Öpnv-Freak]

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[hopperpl]

Es gab Zeiten (in den 60ern), da fuhren ständig zwei Linien, nämlich 5 UND 23 nach Stammheim.

Und es gab auch Zeiten, da waren Springlichter nicht erforderlich. Heutzutage müssen Bahnübergänge so gebaut werden, dass Personen mit lauter Musik im Ohr und dem Blick fest aufs Smartphone unfallfrei über Bahnübergänge kommen.

Es gibt merkwürdige Forderungen aus den diversen Land-/Stadträten. Unter anderem auch... ganz neu...

Und Joachim Fahrion (Freie Wähler) sagte, diese gute Idee dürfe sich nicht auf Busspuren beschränken, auch die Stadtbahntrassen müssten [von Autos] befahrbar sein. Dem Hinderungsgrund, dass sich die Gleise im Schotterbett befinden, würde er mit einer durchgehenden Asphaltierung oder mit Kopfsteinpflaster begegnen.

[dt8.de]

Eigentlich finde ich die Idee garnicht so schlecht. Man müßte die 2 Linien in Stammheim so starten lassen, daß sie innerhalb der Stammstrecke Stadtbibliothek-Olgaeck in den 2-Minuten-Abstand reinpassen. Auf dem Südast fährt dann eben eine Linie von beiden über Bopser. Folgende Führung wäre dann sinnvoll:
U15 Stammheim-Eckartshaldenweg-Gänsheide-Ruhbank
U16 Stammheim-Nordbahnhof-Bopser-Heumaden
jeweils 20-Minuten-Takt.

Und ich kann nicht nachvollziehen, was das bringen sollte. Der Fahrgast von Stammheim hat keinen vernünftigen merkbaren Takt (15-5-15-5-Abstände), und dieser unsägliche 20-Minuten-Takt breitet sich weiter aus.
Die Fahrgäste der Gänsheide haben nur noch alle 20 Minuten eine Bahn.

Weiterhin wird keine Fahrgast für sie spätere umsteigefreie Verbindung länger warten, sondern er wird die frühere Bahn nehen und umsteigen.

Warum sollten die Fahrgäste in Stammheim nicht mit 2 Linien klarkommen? Seit fast 3 Jahren fahren 2 Linien zum Killesberg

Aber zu gleichen Taktzeiten, so daß sich mit beiden Linie zusammen ein 10-10-10-Takt ergibt, und kein versetzter. Das ist ein wesentlicher Unterschied.

und schon immer 2 nach Hedelfingen

Beide im 10-Minuten- und somit merkbaren Takt. Genauer: man muß sich bei 10 Minuten keine Zeiten merken, da kann man so zur Haltestelle kommen und warten.

[Micha]

Es gab Zeiten (in den 60ern), da fuhren ständig zwei Linien, nämlich 5 UND 23 nach Stammheim.

Und es gab auch Zeiten, da waren Springlichter nicht erforderlich.

Was hat die Doppelbelegung von Stammheim mit Springlichtern zu tun?