25. 03. 2009, 10:45
(24. 03. 2009, 21:39)dojojo99 schrieb: allerdings stellt Friedrichswal noch eine größere Herausforderung dar.
Durch die dort vorhanden Kurve und die unklare Situation des darüber befindlichen Brückenwerkes wird dort extra noch gewartet und erst ganz am Schluss gebaut.
Das ist eine einleuchtende Erklärung. Allerdings dürfte der geplante Abriss der Bundesstraßenauffahrt nichts an der Linienführung der Stadtbahn ändern. Gibt es denn andere Beispiele für in engen Kurven liegenden 80-m-Haltestellen?
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