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[338kmh]

Seit wann liegt Bad Cannstatt im Westen!?

Die Bad Cannstatter Gleise laufen vom Westen in den HBF ein. Somit ist Bad Cannstatt betrieblich westlich.

Das ist völlig unerheblich wie die Zufahrt betrieblich heißt, deswegen kommt die Strecke trotzdem von Osten.

An der Staatsgallerie und der noch immer aktuellen Planung des 3. Gleises am Flughafen kann man sehen, dass die verlegung eines Tunnels schon alleine eine Jahrelange sperrung desselben bedeuten kann.

An der Staatsgalerie wird nicht nur ein Tunnel sondern ein ganzer Abzweig und eine Haltestelle verlegt.

Deine Planung bedeutet also mehr oder weniher die Talquerlinie Jahrelang stillzulegen,

Genauso wie halt die vergleichbare Situation Strecke HBF-Bib jahrelang stillgelegt war, oder?

nur um einen noch viel längeren Tunnel (ca. 15km) zu bauen.

Ich glaub du hast dich bei der Tunnellänge verschrieben, vllt auch beide Röhren zusammengezählt, dann müsste es passen.

Zumal die Achse Königstraße/Marienstraße zwischen Königstraße und Marienstraße einen Knick macht. Dort müsste großflächig abgerissen werden, in einer Ecke die bekanntlich nicht gerade billig ist. Ob die 13-14m breite Marienstraße breit genug für einen Eisenbahntunnel ist? vermutlich wird man eine Häuserseite ebenfalls komplett abreise müssen.

Nope, da fährt die TBM durch. Guck dir mal an, wie schmal die Salzwiesenstraße in Zuffen ist.

Schaut man sich den D-Takt 2030 an, dann kommt man auf folgendes Bild:

SFS Vaihingen - 8 Züge/h
Ludwigsburg - 5 Züge/h

= 13

Bad Cannstatt - 7 Züge/h (davon 3 endend)

= 7

Ostzufahrt (20 Züge/h - davon 3,5 endent)
Unter- /Obertürkheim - 8,5 Züge/h (davon 2,5 endent)

= 8,5

Flughafen - 11,5 Züge (davon 1 endent)

= 11,5 aber mit der Südbahn, und das ist ja noch nicht sicher, wann die da fährt.

7+8,5 = 15,5 Züge, also haben 4 Gleise fast so viel Verkehr wie mit 13 Zügen 2 Gleise aus Zuffen. Und das auch nur, weil die Ostzufahrten künstlich aufgebläht sind, indem Züge aus Osten rein und wieder nach Osten rausfahren und dabei durch die Tunnel quer durch die Stadt geschickt werden. Die genannten endenden Züge abgezogen 15,5 - 5,5 = 10 Züge auf 4 Gleise aus dem Neckartal vs die 13 auf 2 Gleisen sind 30% mehr Züge auf 50% weniger Kapazität. Bei der Filderzufahrt selbst mit der Südbahn noch 25% weniger Verkehr. Alles zusammengenommen 40% gesamter Fahrgastverkehr auf 2 Gleisen und 60% auf den anderen 6 Gleisen. Würdest du dennoch von einem "ausgeglichenen Verhältnis" sprechen?