22. 10. 2017, 17:26
(15. 09. 2017, 23:56)dt8.de schrieb: Erst ETCS Level 3 mit Moving Block würde Kapazitätsvorteile gegenüber der LZB bringenDas stimmt so nicht. ETCS Level 3 würde gegenüber Level 2 und LZB zwar Kostenvorteile bei der Infrastruktur bringen, aber keine Kapazitätsvorteile.
Bei ETCS Level 2 kann man an kapazitätskritischen Stellen (wie z.B. Haltestelleneinfahrten bei der S-Bahn-Stammstrecke) sehr kurze Blocklängen einführen, die durch die exakte örtliche Festlegung der Gleisbesetztmeldung kürzere Zugabstände erlauben als Level 3, bei dem bei der Zugschlusslokalisierung immer auch noch die Ungenauigkeiten aus der Erkennung des Zuganfangs und der Zuglänge einzurechnen sind.