Fragestellung Umgang Kapazitätsbedarfe „Stadtbahn-Stammstrecken“

[dt8.de]

- Die Verbindung von Wagrainäcker auf die neue Brücke wäre eine Gerade, der Versatz mit zwei Kurven würde entfallen. Ebenso die Weiterführung von dieser Brücke in den Tunnel zum Hallschlag, da würde ebenso der Versatz und somit zwei Kurven entfallen. Man würde einfach fast geradeaus durchfahren.
- Die enge Kurve mit Steigung von der Elbestraße auf die Brücke würde zwar die Steigung nicht verlieren, aber aufgeweitet werden.

Wie wäre es wenn man nur für die U12-Gleise eine neue Brücke daneben baut, also 4gleisig über den Neckar? Die Weichen auf der Seite von Münster baut mann dann aus. Neue Weichen dann von Wagrainäcker aus vor dem Neckar.

Unter der Annahme, dass die alte Brücke erneuert werden muss, ist das nicht sinnvoll, da die U14 während der Bauzeit dann auf der Münsteraner Seite an die neue Brücke angeschlossen werden muss. Warum den Ersatz für die alte Brücke dann noch mit Gleisen versehen?