Machbarkeitsstudie wurde vom RBK finanziert.
3 Varianten: davon 2 mit Mittelstation am KH.
Diese mit Weiterführung bis James-F.-Byrnes-Str. bzw. A.-Luthuli-Pl.
1. Variante wohl bevorzugt (ohne Mittelstation) mit nur 5 Stützen; gesamt 14 Kabinen im 24 sec.-Takt
bei ca. 18 km/h Reisegeschw.; Kosten ca. € 16,7 Mio.
3 Varianten: davon 2 mit Mittelstation am KH.
Diese mit Weiterführung bis James-F.-Byrnes-Str. bzw. A.-Luthuli-Pl.
1. Variante wohl bevorzugt (ohne Mittelstation) mit nur 5 Stützen; gesamt 14 Kabinen im 24 sec.-Takt
bei ca. 18 km/h Reisegeschw.; Kosten ca. € 16,7 Mio.