Fragestellung Umgang Kapazitätsbedarfe „Stadtbahn-Stammstrecken“

[DT812fan]

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Ich betrachte mal folgende Kandidaten für 80m-Züge:
U 1 - kommt Ende 2026
U 2 - Daimlerplatz wir dann nur von U19 bedient
U 5 - Zwischentakt Killesberg-Möhringen
U 6 - perspektivisch 120m-Züge 
U 8 - Umsetzung ohne Neubau - Halt Jurastraße wird aufgehoben
U13 - Hausen-Hedelfingen
U14 - Ausbau Wilhelma-Münster und Vogelrain-Vaihingen

Einzeltraktion bleibt bei U3 - U4 - U9 - U15 - U19.
U15 wäre im Südast baulich nicht möglich und in Stammheim müßte die Endstation verlegt werden, da ist aber alles zugebaut.
Evtl. Zwischentakt Stammheim-Milchhof.
U 3 - Zwischentakt Möhringen-Plieningen statt U25.

Ich finde das wäre in den nächsten 10 Jahren machbar.

Hallo,

wo siehst du bei der U2, abgesehen von der Morgenspitze zwischen Hölderlinplatz und Rotebühlplatz der sich aber über Zusatzkurse auffangen lässt, Bedarf für 80m Züge? Zwischen Bad Cannstatt und Neugereut hat man die U19 als "Zusatzkapazität", zu Mal die U19 ja vom Stadion bis zum Mercedes-Benz-Museum verlängert werden soll um so zum einen dort die Buslinie 45 einstellen zu können und zum anderen um das Mercedes-benz Werk in Untertürkheim besser an den ÖPNV anzubinden.

Du verwechselt hier die U2 mit der U4. Die U2 fährt ja seit Dezember 2011 nach Botnang und die U4 zum Hölderlinplatz.