19. 02. 2025, 14:19
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 19. 02. 2025, 14:30 von Kasten 10er.)
(19. 02. 2025, 13:54)JoJo schrieb: ETCS Level 3 gibt's nicht mehr, das heißt jetzt alles Level 2.
Und wieso sollte automatisierter Fahrbetrieb mit streckenseitiger statt fahrzeugseitiger Gleisfreimeldung nicht funktionieren?
Mit Level 3 ist die Level 2 Erweiterung gemeint. Das sogenannte Level Hybrid 3 das in Stuttgart in den Digitalen Knoten verbaut wird und mit GoA2 einen ATO Betrieb ermöglicht. So ist die Planung der digitalen Schiene aktuell.
Hier auch mal ein Ausszug:
In ETCS L3 kann die Gleisfreimeldung durch das Fahrzeug an Stelle streckenseitiger Komponenten realisiert werden. Das Fahren in sehr kurzen diskreten Blöcken oder im absoluten Bremswegabstand (Moving Block) kann die Fahrwegkapazität vielfach steigern. Eine Voraussetzung dafür ist die Überwachung der Zugvollständigkeit durch ein fahrzeugseitiges System (TIM) sowie eine sichere Ermittlung der Zuglänge beim Start of Mission.
Eine weitere wichtige Komponente wird der FRMCS Zugfunk sein.