24. 01. 2025, 14:30
(24. 01. 2025, 13:20)Andy0711 schrieb:(23. 01. 2025, 19:27)automan schrieb: Die S10 ist als eigene Linie eingetragen. Insofern geh ich davon aus, dass die bestehende S1 davon unberührt bleibt.
Es ist auch kein Endhalt der S1 mehr in Plochingen eingezeichnet, weswegen es wohl so aussieht dass die bisher in Plochingen endenden Züge nach Nürtingen verlängert werden.
1. Ja, die in Plochingen endenden Züge werden nach Nürtingen verlängert.
2. Man geht davon aus, dass man durch ETCS mehr Züge durch den Stammtunnel bekommt; in den ersten beiden Schritten je 2 mehr (also 28 statt 24 pro Stunde):
- S10 alle 30 Minuten
- S66 alle 30 Minuten (so soll dann die S62 heißen - spätestens, wenn sie nach Calw fährt)
Schön, das heißt, künftig gäbe es ab Plochingen allein per S-Bahn 6 Fahrten pro Stunde Richtung Hbf, und 6 raus Richtung Leonberg. Das sollte meine Pendelstrecke deutlich angenehmer machen
.Eine Kombination aus S10 und S15 würde in meinen Augen auch nicht viel Sinn ergeben. Die S15 ist als Tangentiallinie wichtig, aber vermutlich gibt es aus dem Filstal mehr Leute, die Richtung Stuttgart wollen, als Richtung LB. Und von je weiter draußen man kommt, desto unattraktiver wird die S10 aufgrund der vielen Halte (im Endausbau 23 von Hbf bis Geislingen!) ohnehin schon. Wer zeitlich nicht gebunden ist, wird vermutlich weiter den MEX nehmen, um ab Plochingen die meisten Halte zu überspringen. Wenn man die S10 nach LB führt und so die Pendler nach Stuttgart zum Umsteigen zwingt, würde die für Fernpendler nach Stuttgart ja noch unattaktiver.