U5 Verlängerung nach Echterdingen

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Die U18 wäre übrigens eine Verbindung von Echterdingen nach Dürrlewang, also genauso wie die U17 die ja ab Flughafen dahin fahren soll. Fände ich auch sehr sinnlos zwei Linien ab Echterdingen mit dem selben Ziel zu haben und würde dazu führen das dann 3 Linien in Dürrlewang enden, auch wenn die U17, U18 nur im 20min Takt verkehren würden. Man hätte dadurch trotzdem alle 5min eine Linie die dort enden würde, was ich für nicht sinnvoll halte, vorallem bei dem eingleisigen Abschnitt vor der Endhaltestelle.

Die Situation mit dem 5 Minuten Takt hat man genauso zwischen Gnesener Straße und Obere Ziegelei, nicht optimal, aber bei nur einer Haltestelle Abstand geht das schon, je nachdem wie der Fahrplan dann aussieht.
Die Aussage 2 Linien aus Echterdingen nach Dürrlewang machen keinen Sinn, muss ich erwidern, denn die U5 und U6 haben ja komplett unterschiedliche Einzugsgebiete. Mit der Logik bräuchte man die verlängerte U5 ja überhaupt nicht, ganz am anderen Ende von Echterdingen fährt ja bereits die U6 nach Stuttgart.

Ob sich U17 und U18 nach Dürrlewang wirklich lohnen, keine Ahnung. Man macht es soweit ich weiß ja für die Anbindung des Synergieparks.

Was diese ominöse U18 betrifft - die vorerst nicht kommen soll - kann ich mir nicht vorstellen welche Fahrgasströme eine Linienführung nach Dürrlewang das abbilden sollen. Es kommt mir so vor daß einem nichts besseres einfällt wenn man in LE einen 10-M-Takt einrichten will. Warum keinen 10-M-Takt der U5 von Echterdingen zum Killesberg oder U18 nach Plieningen, das würde mehr Sinn machen und man könnte sich die U25 schenken, da die Umsteigezeiten in Möhringen (stadtauswärts) nach Plieningen wesentlich reduziert würden. Ein bißchen werden in die Überlegungen auch die weitere Planung in Vaihingen-West einfließen.

Man könnte sich die U25 schenken wenn die U5 alle 10 Minuten nach Stuttgart fährt? Das impliziert ja dass die U25 nur nach Plieningen fährt, weil man nicht wusste wohin man sie sonst schicken soll. Wesentliche Reduzierung der stadtauswärtigen Umsteigezeit ist ebenfalls Quatsch, die U5 fährt 2 Minuten hinter der U6. Klar, 6 Minuten sind besser als die 8 Minuten von der U6, aber von einer wesentlicher Verbesserung die eine Direktverbindung ersetzt kann wahrlich keine Rede sein...