26. 04. 2023, 18:46
(26. 04. 2023, 09:25)AFu schrieb: Hallole,
https://www.stuttgarter-zeitung.de/inhal...02443.html
das war doch kürzlich erst.
Es kann doch nicht so schwer sein, binnen 5 Minuten die Tür per Hand zu schließen, zu verriegeln, die Türstörungsbepper da ran zu machen.....
Auch für den Tritt gibts doch bestimmt eine Handkurbel...???
Grüßle
AFu
spannendes Thema wie bei der S Bahn in solchen Momenten agiert bzw. reagiert. Das Personal sprich die Tfs werden sicher da Leitenlinien haben wie bei diversen Störungen vorzugehen ist. In der Leistelle fängt man dann wohl übertrieben gesagt an zubeten und hofft das der Tf insbesondere auf der Stammstrecke rasch Entwarnung gibt und die Fahrt weitergeht.
Was aber wenn erkannt wird das die Störung auf die schnelle nicht so leicht vom Tf behoben werden kann ?! Wie viel Puffer gibt es bevor über weitere Massnahmen wie Ersatzkonzepte entschieden wird ? Ziel sollte sein dass Fahrzeug so schnell wie möglich aus dem Tunnel zubekommen um den "Schaden " in Form von Verspätungen und Ausfällen möglichst minimal zuhalten.
Vor einiger Zeit Stand eine S2 über eine Stunde an der Uni mit einer Türstörung was für mehrere Stunden den kompletten S Bahn Verkehr deutlich einschränkte.
Anderseits hatte erst kürzlich an der Haltestelle Schwabstrasse ebenso ein Fahrzeug mit einer Türstörung zukämpfen. Der Tf schaute sich die Sache an, ging dann wieder in den Führerstand und prompt kam die Ansage das die Fahrt hier leider enden muss und alle aussteigen sollen. Als der Zug dann leer war fuhr der Zug als Leerfahrt weiter. Das ganze spielte sich binnen weniger Minuten ab so das die Folgezüge nur geringe Verspätung hatten.
Trotz vermeintlich gleicher Störung hatten die beiden Momente komplett andere Auswirkungen. Scheint das "Türstörung" teils eine recht umfangreiche Sache sein kann.