(06. 12. 2022, 09:46)Micha schrieb: Ein ortskundiger Sehbehinderter geht mit den Gegebenheiten sicher anders um, als jmd. der damit nicht vertraut ist.
Offensichtlich sind vorort noch die älteren Elemente mit schmalen Rillen verbaut.
Angeblich sind jene schlechter mit dem Leitstock zu ertasten (?)
Es entspricht sicher der Norm, aber was mich (als Nichtbetroffener) irritiert, ist, dass die Bodenelemente in der Achse direkt auf die Bahnsteigkante zuführen und erst dann (im Sicherheitsabstand zur eigentlichen Bahnsteigkante) in rechten Winkeln nach rechts bzw. links weiterführen.
Ich habe mich jetzt nicht mit diesem Thema näher beschäftigt, aber böte eine Art Y-förmige Verlegung im Zulauf zur Kante nicht mehr Sicherheit ?
Hallo Micha,
ich muss deine Ausführungen etwas korrigieren. Im Laufe der Jahre hat sich die entsprechende Norm mehrfach gändert. Begonnen hat es mit einem Wellenbergabstand von 10 mm, dann 20mm und nun 40mm. Es ist zu beachten, dass die Normung immer nur für Neubauten gilt und es kein Zwang zur Nachrüstung gibt. Man muss ebenfalls berücksichtigen, dass es für jede Wellenlinie auch eine passende Stockspitze (ca. 42 verschiedene) gibt. Auch heute ist eine 10 mm Rille mit der passenden Stockspitze sehr gut zu ertasten. In Stuittgart wurde in Absprache mit den Verbänden bestimmte Regeln vereinbart und diese werden im ganzen Stadtgebiet auch angewandt.
Ich schlage daher vor, in diesem tragischen Fall nicht weiter zu spekulieren und irgendwelche Vorschläge zu machen, die sicher für den Einzelfall gut wären, aber bezogen auf das Stadtgebiet nicht überall umsetzbar wären.
Die an dieser Haltestelle eingesetzte Leitlinie mit 20mm hat zur taktilen Information auch noch eine akustische Information, die es dem Langstockgänger erleichtert sich zu orientieren. Darüber hinaus werden allen Leitlinien für seheingeschränkte auch noch mit einem Kontrst zum Bodenbelag eingebaut. Danke AFu für deine sachlich richtige Darstellung. Man sollte einfach abwerten welches Ergebnis die laufenden Untersuchungen haben.
Peter