02. 06. 2021, 17:36
Allein, dass die Machbarkeitsstudie hier annimmt erst am südlichen Ende der Haltestelle Mittnachstraße einen unterirdischen Trassenverlauf zu erreichen dürfte für die Stadt Stuttgart das KO-Kriterium für diese Planung sein. Das würde sämtliche Grundsätze des Rosensteinviertels ad absurdum führen...
Man sollte sich lieber darauf konzentrieren jetzt zeitnah mit dem Bau des Zusatz-Haltepunkts Nordbahnhof anzufangen um für die Gäubahn einen halbwegs attraktiven Endpunkt in Stuttgart zu finden.
Man sollte sich lieber darauf konzentrieren jetzt zeitnah mit dem Bau des Zusatz-Haltepunkts Nordbahnhof anzufangen um für die Gäubahn einen halbwegs attraktiven Endpunkt in Stuttgart zu finden.