Ok, dennoch hinkt der o.g. Vergleich mit der Löwentorstr.
Denn bereits bei deren Anlage Ende der 60er Jahre wurde eine mögliche Bahntrasse freigehalten.
Ab 1969 verkehrte da der 55er.
Die Rücknahme des zweiten Fahrstreifens dort war also nicht dem Bau der U12, sondern der Anlage von neuen Radwegen geschuldet.
Denn bereits bei deren Anlage Ende der 60er Jahre wurde eine mögliche Bahntrasse freigehalten.
Ab 1969 verkehrte da der 55er.
Die Rücknahme des zweiten Fahrstreifens dort war also nicht dem Bau der U12, sondern der Anlage von neuen Radwegen geschuldet.