10. 04. 2021, 23:34
Hallole,
schöne Idee... - Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass DoSto-Züge so schne.. beschleunigen können, wie ne S-Bahn.
Was auf jeden Fall ein Probem wird, ist die Länge der Einzelwagen, die in Außenkurven am Bahnsteig schrabbeln würden, da der ja bei der S-Bahn oft sehr na am Zug ist. Die S-Bahn-Wagenteile sind doch etwas kürzer. Und dann gibts da schon das Probem der Treppenaufgänge.
Warum unsere S-Bahn so ist, wie sie ist, ist eigentlich die Sache mit den vielen Türen um den Fahrgastwechsel zügig durchführen zu können.
Es gab in den 90ern ja mal die Panne mit der Schmierung der Radreifen, was zu großen Ausfällen führte. S 5 und S 6 wurden da von "D-Zügen" befahren, was ein erheblicher Zeitaufwand bedeutet hat.
Ich sehe das nicht so sinnig an.
Eher ist wichtig, dass die Stammstrecke soweit wieder ertüchtigt wird, um im sehr dichten Tackt befahren werden zu können, sodass alle Linien einen 15-Minuten-Takt möglich sein sollte.
Grüßle
AFu
schöne Idee... - Aber ich kann mir nicht vorstellen, dass DoSto-Züge so schne.. beschleunigen können, wie ne S-Bahn.
Was auf jeden Fall ein Probem wird, ist die Länge der Einzelwagen, die in Außenkurven am Bahnsteig schrabbeln würden, da der ja bei der S-Bahn oft sehr na am Zug ist. Die S-Bahn-Wagenteile sind doch etwas kürzer. Und dann gibts da schon das Probem der Treppenaufgänge.
Warum unsere S-Bahn so ist, wie sie ist, ist eigentlich die Sache mit den vielen Türen um den Fahrgastwechsel zügig durchführen zu können.
Es gab in den 90ern ja mal die Panne mit der Schmierung der Radreifen, was zu großen Ausfällen führte. S 5 und S 6 wurden da von "D-Zügen" befahren, was ein erheblicher Zeitaufwand bedeutet hat.
Ich sehe das nicht so sinnig an.
Eher ist wichtig, dass die Stammstrecke soweit wieder ertüchtigt wird, um im sehr dichten Tackt befahren werden zu können, sodass alle Linien einen 15-Minuten-Takt möglich sein sollte.
Grüßle
AFu
![[Bild: 3320-Front-DSO.jpg]](http://www.ssb-linien.de/dso/3320-Front-DSO.jpg)
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