10. 03. 2021, 15:24
(10. 03. 2021, 13:42)AFu schrieb: zumal die ganz alten Züge nicht mehr fahren können, weil sie für 500 Volt ausgelegt sind, aber 750 Volt an der Oberleitung an liegen.
500 V glaube ich nicht, 600 V wären eher üblich und vor der Umstellung auf Stadtbahn die übliche Spannung im SSB-Netz.
Aber ein Problem wäre das nicht, alle betriebsfähigen Museumswagen wurden inzwischen auf 750 V umgerüstet, warum sollte das ausgerechnet beim alten Zahnradbahnwagen nicht gehen.
Und dann ist da noch die Spannungstoleranz: +20%/-30% müssen die Fahrzeuge abkönnen, d.h. 720 V müsste der Zug verkraften können. Ein ZT4 muss dagegen ab 525 V fahren können, es gibt also immer noch einen Bereich von 525V bis 720V, der verkraftbar wäre.
In Stadtbahn-/Straßenbahnbereich war ein solcher Spannungs-Mischbetrieb jahrelang üblich, bis die Spannung generell auf 750 V hochgesetzt wurde.
Ich weiß, dass das jetzt nur Schreibtischtheorie ist, weil es weder einen alten betriebsfähigen Zug gibt, noch die Stromversorgung so ohne weiteres die Spannung reduzieren kann, und auch die Rückspeisung der ZT4 nicht auf reduzierte Spannungen eingestellt ist. Aber man wird ja mal rechnen dürfen ;-)