04. 02. 2020, 00:33
Wo immer wieder die "Voll-U-Bahn" ins Spiel gebracht wird...
Die älteren Tunnelbahnhöfe in Stuttgart sind zwar prinzipiell auf 120m-Züge ausgelegt, aber wie sieht es eigentlich bei den (meist oben offenen) Stationen aus, die man ab den 1990er Jahren in Betrieb genommen hat? Schließlich wäre die U6 schon fast eine Voll-U-Bahn, wenn man es irgendwie schafft, den Abschnitt Charlottenplatz-Bopser vom Individualverkehr getrennt zu bekommen, aber wenn die unterirdischen Haltestellen in den Stadtteilen nicht vollständig darauf ausgelegt sind, dass auch drei DT8 dort Platz haben, wäre dabei nicht so viel gewonnen. Die Tunnelbahnhöfe nachträglich zu verlängern dürfte kaum realisierbar sein.
Die älteren Tunnelbahnhöfe in Stuttgart sind zwar prinzipiell auf 120m-Züge ausgelegt, aber wie sieht es eigentlich bei den (meist oben offenen) Stationen aus, die man ab den 1990er Jahren in Betrieb genommen hat? Schließlich wäre die U6 schon fast eine Voll-U-Bahn, wenn man es irgendwie schafft, den Abschnitt Charlottenplatz-Bopser vom Individualverkehr getrennt zu bekommen, aber wenn die unterirdischen Haltestellen in den Stadtteilen nicht vollständig darauf ausgelegt sind, dass auch drei DT8 dort Platz haben, wäre dabei nicht so viel gewonnen. Die Tunnelbahnhöfe nachträglich zu verlängern dürfte kaum realisierbar sein.