Stadtbahn Ludwigsburg / Markgröningen-Remseck

[AlexB2507]

Die geplante verlängerung der U15 verläuft ein wenig anders:
https://www.region-stuttgart.org/video/R...Karten.pdf
Auf Seite 161, im PDF auf Seite 185 klicken.

Mag sein...aber eine Führung über den Bahnhof und durch Holzgrundstr. würde die Menschen besser erschließen. und geplant s da gar nix...besonders nicht bei Maßnahme zur Trassenfreihaltung.

Wie ich bereits oben vorgerechnet habe, würde die Bahn mit einen Tunnel in die unwirtschaftliche Zone rutschen.

Es kann ja wohl kaum sein das die Tunnel in z.B.: Ruit und Zuffenhausen profitabel waren aber in Ludwigsburg nicht.

Die von Haas diskutierte Linie umfährt die Innenstadt im weiten Bogen.

Allso die Grundrasse ist sowohl bei der SSB als auch bei der Niederflurvariante gleich. Der Vorschlag von her haas wäre gewesen einen Teil dieser Strecke in den Tunnel zu packen (bei gleicher Streckenführung. Klar das alles was jetzt kommt die Innenstadt von LB möglichst weit umfährt. Das hat man sich ja selbst eingebrockt.

Die Friedrichsstraße liegt etwa 8m über den ZOB.
Der Fahrdraht im Tunnel ist 4m über Schienenoberkante.
Der Abstand Fahrleitung - Tunneldecke, die Tunneldecke selbst und der Unterbau der Bahngleise dürften zusammen auch nochmal 2m haben.
8m + 4m +2m = 14m Höhenunterschied der Rampe

Bei 8,5% Gefälle macht das eine Rampe von 165m länge, mit Kuppenhalbmesser wahrscheinlich 170m.

Ein solches Bauwerk würde von der Keuzung Friedrichstraße bis fast zum Franksteg reichen.
Die südliche Buszufahrt und der Radverkehrsverbindung aus der Südstadt und vom Römerhügel wäre unterbrochen.
Dazu werden an einer der wichtigsten Kreuzungen von Ludwigsburg 2 Fahrspuren und wahrscheinlich die Unterführung unter der B27 wegfallen.
Einer solchen Variante wird keiner zustimmen.

Da muss man ein bisschen drücken. Eine ca. 165m Rampe geht aber hin ohne in den Hauptteil des Busbahnhofs einzugreifen...

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Und schauen hilft. Es würde dann weiter durch die Hohenzollernstr. gehen. Ergo die Unterführung ist davon nicht betroffen.