Netz 2020

[Mario]

Für das Netz 2020, wäre es da nicht ggf. Sinnvoll, die U6 zu teilen? Sie hat oft von Gerlingen her schon Verspätung, und zieht die dann durch bis Schelmenwasen.
So hätte ich vorgeschlagen, eine Linie von Gerlingen (nenne sie jetzt mal 6a) fährt bis zur Waldau.
Eine Linie vom Schlemenwasen, bzw. vom Flughafenhafen (nenne sie jetzt mal 6b) fährt dann bis zum Eckhardshaldenweg. Grund dafür ist, dass nach meiner Beobachtung viele Leute von Gerlingen am HBF, spätestens am Charlottenplatz raus wollen, und es deutlich weniger Leute gibt, die durchfahren wollen.
Das würde dann die Verspätungen entzerren, und die jeweils weiter fahrende Bahn fährt pünktlicher, als diese Langläufer.

Bei der Thematik 120m-Züge - deren ich mit Zurückhaltung begegne da ich mir nicht sicher bin ob sich die Fahrgäste darin gleichmäßig verteilen - hatte Arnold die Vorstellung diese am Pfostenwäldle enden zu lassen, also insofern eine Streckenkürzung der U6. Hieße dann U16 dauerhaft nach Gerlingen und U13 nach Giebel/Hausen. Ob der Gerlinger Gemeinderat allerdings damit glücklich wäre, die Direktverbindung zum Flughafen zu verlieren, bezweifle ich. Aber der Grundgedanke, daß die Langläufer nicht immer das Optimale sind, ist richtig.

Das würde aber im Tunnel die Streckenbelegung weiter verdichten und ggf. eine weitere Linie (noch immer mein Vorschlag: Oeffingen - Neugereut - Max-Eyth-See - Hallschlag - Hbf - Degerloch - Asemwald/Birkach) endgültig unmöglich machen.

Diesen Vorschlag würde ich grundsätzlich unterstützen und hattest du auch hier schonmal ansatzweise gemacht:

Was ich noch potentiell mal in den Raum werfen möchte:
Neugereut - Max-Eyth-See direkt über den Seeblickweg ohne Zwischenhaltestelle (also nicht wie der Bus). Platz wäre da, war ja mal als Straßenbahn geplant.
Das kann Sinn machen, wenn die Strecke der U2 nach Schmiden/Oeffingen verlängert werden soll. Dann könnte man die Kapazität für Neugereut und Schmiden/Oeffingen erweitern, ohne den eingleisigen Flaschenhals Gnesener Straße zu tangieren und ohne die Einschränkung auf Solowagen am Daimlerplatz zu haben.

Es stellt sich dann angesichts der Kapazität der Stammstrecke allerdings die Frage welcher Takt auf dieser Relation möglich ist. Auch müßte diese Linie auf dem Nordast aufgrund der zu erwartenden Nachfrage als Dotra eingesetzt werden, jenseits Degerloch aber nicht notwendigerweise. Ich würde den Südast daher nach Leinfelden legen und vom Killesberg oder Stammheim nach Asemwald/Birkach gehen.
Auf jeden Fall finde ich eine solche neue Linie sinnvoller als Killesberg-Plieningen über Riedseekurve.