(25. 10. 2015, 17:08)metalhead schrieb: So muss es zum Beispiel bei der Ammertalbahn zwischen Gültstein und Herrenberg gewesen sein, die wohl realtiv problemlos von Radweg wieder zur Bahnstrecke wurde. Vielleicht weiß da jemand genaueres?Soweit ich mich erinnere, war eine Brücke zwischen Herrenberg und Gültstein nicht mehr betriebssicher bzw. baufällig (womöglich sogar gerade die in der Nähe des Herrenberger Bahnhofs, die dann bis zur Reaktivierung komplett abgerissen war und neu gebaut werden mußte), daher war dieser Streckenabschnitt ab den frühen 1970ern gesperrt und fortan außer Betrieb, ähnlich wie seinerzeit die Obere Wieslauftalbahn (Hangrutsch), Teile der Südthüringenbahn (Unterbau) und strenggenommen auch die Jagsttalbahn (schlechter Gleiszustand / marode Brücken). Alle diese Strecken waren aber formal niemals stillgelegt und entwidmet worden. Wie das dann allerdings rechtlich gehen kann, daß auch an nicht-entwidmeten Strecken Gleisanlagen abgebaut werden können (außer vielleicht punktuell im Rahmen der Verkehrssicherungspflicht bzw. um eine etwaige (Einsturz-)Gefahr abzuwenden), oder daß auf den freigeräumten Trassen sogar Radwege entstehen können (eventuell gibt es ja auch so etwas wie eine allgemeinere Widmung als "Verkehrsweg"?), würde mich auch sehr interessieren.
...im Übrigen bin ich der Meinung, daß die U15 in die Nordbahnhof- und Friedhofstraße gehört! (frei nach Marcus Porcius Cato d.Ä.)