26. 01. 2015, 13:14
Aber ob das ganze so ökonomisch ist? Man will überall sparen, sobald ein Fahrgast weniger im Bus sitzt, wird die Fahrt bei nächster Gelegenheit gestrichen, aber bei den ganzen Linienwechsel fährt man nur heiße Luft durchvdie Gegend. Was mag da wohl an Leerkilometer zusammenkommen? Wieviel Pulver wird unnötig verschossen? Ausserdem besteht doch beim heutigen Verkehr die Gefahr, das der Bus auf der Leerfahrt von A nach B irgendwo im Stau steckenbleibt. Somit startet der Wagen beim nächsten Wageneinsatz mit Verspätung.