10. 06. 2014, 22:04
(10. 06. 2014, 15:32)hopperpl schrieb: Nein, das seh ich ganz anders. Es ist zunehmend zu beobachten, dass ohne zu schauen abgebogen wird. Spurwechsel ohne Blinker, einfach das Lenkrad rübergezogen,
...
Sonnenberg, Bahnübergang, Ampel rot - man fährt trotzdem ohne(!) zu schauen.
...
Es gibt keine Zusammenstöße zwischen Auto und Stadtbahn mit geringer Geschwindigkeit, weil sich der Autofahrer langsam und vorsichtig vorgetastet hat. Der Wagen bleibt im Gleisbett auch nicht nach 10 Metern stecken, sondern "fliegt" 150 Meter weit.
...
Und sich jetzt hinzustellen und zu sagen, das liegt teilweise mit an der Verkehrführung ist etwas merkwürdig.
Und was haben die oben aufgeführten Dinge jetzt mit dem Olgaeck zu tun?
(10. 06. 2014, 15:32)hopperpl schrieb: Gleiches Olgaeck, wer da reinrutscht durch Unachtsamkeit, bleibt nach 20m liegen. Wer reinrast oder dann erst recht Gas gibt, der steckt die berühmten 150m kurz vor der Ampel so fest, sodass nichts mehr geht.
Und das ist ein gewaltiger Unterschied.
Nein, das ist kein Unterschied. Das heißt nämlich, daß der Autofahrer die Situation für übersichtlich hielt und mit dieser Verkehrsführung nicht gerechnet hat, sie also für ihn überraschend kam. Daher auch keine verminderte Geschwindigkeit.
Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber ich meine, daß dieser "Spurwechsel" nichteinmal angekündigt ist.
Ich gehe davon aus, daß es in keinem der in der Vergangenheit an der Stelle vorgekommenen Fälle so ist, daß der Autofahrer wegen zu hoher Geschwindigkeit die Kurve nicht mehr "bekommen" hat.
Das Problem dort ist, daß die Fahrbahnmarkierung durch die Gleise nur schwer zu erkennen ist, während die Gleise einen Straßenverlauf weiter entlang der Gleise suggerieren. Oder wenn man hinter einer Stadtbahn herfährt, da kommt das auch recht plötzlich. Und das ist der Knackpunkt für die Unfälle.
Man könnte das akzeptieren, versuchen das zu entschärfen, indem man den Schotter durch Asphalt ersetzt und nur durch eine Stuttgarter Schwelle abgrenzt, aber man kann das aber auch weiter ignorieren, dem Autofahrer die Schuld geben und jede Woche dort einen Pkw im Gleis haben.
Die Fahrer von Rettungsdiensten würden sich übrigens auch freuen.
Ich selber fahre dort auch manchmal mit dem Auto entlang. Da ich die Stelle kenne passiert mir das nicht, aber ich kann mir sehr wohl vorstellen, wie da Ortsunkundige falsch geleitet werden.
Am Bergfriedhof übrigens ähnlich.