Kopfbahnhof 21- Die Aternative?

[DasBa]

Zu Air France: Spätestens wenn die SFS nach Strassbourg fertig ist (und dann noch mel 30min gespart werden) dürften sich diese Episode entgüldig erledigt haben.
Und BA: Für heute 6 Flüge. Alle nach London. Ob sich dafür ein ICE-Bahnhof lohnt?

Ich wage mal zu behaupten, dass AF ihr Drehkreuz in Paris auch nach Fertigstellung der SFS weiter von Stuttgart aus bedienen wird. Und zu dieser obskuren Sache mit London sag ich besser nichts (ja, weil ich keine Argumente mehr hab...) Ich glaube, ich habe mich da vielleicht etwas undeutlich ausgedrückt. Ich versuch's besser zu machen: In Stuttgart gibt es ein Potential für "teure" Sitze, die den Airlines mehr Geld einbringen, als die Masse in den hinteren Reihen. Richtig Geld wird eben in der Business- und First-Class verdient. Dieses Potential fehlt ab Köln/Bonn. Deswegen wird AF weiterhin Paris (ihr Drehkreuz) bedienen, für Germanwings als Billigflieger war schon der jetzige Stand der Dinge zu viel, die haben ihre Flüge dorthin eingestellt. LH fliegt von Stuttgart, ICE mit AiRail hin oder her, auch noch nach Frankfurt, nur mal als weiteres Beispiel. Auch hier geht es darum, das Drehkreuz entsprechend anzubinden, gerade für die gut zahlende Kundschaft.

Wenns so wäre hätte man das anders gebaut, und nicht eine befahrbarkeit bis zur Wand eingerichtet. Das kann man auch gut sehen wenn man durchfährt. Wenn du mir nicht glaubst können wir und das gerne mal vor Ort anschauen.

Naja, nur aus der Tatsache, dass vor diesem Zinken nichts ist zu schließen, man habe eine "Befahrbarkeit" eingerichtet ist dann doch etwas gewagt, oder? Wie hätte man das denn anders bauen sollen? Ich kenne die Stelle zwar, aber wenn du mich da überzeugen kannst, von mir aus gerne.