Taktänderungen zum September

[GT6]

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Der 10m-Takt am Killesberg könnte ja mal später auch mit einer Linie U16 Killesberg-Degerloch-Hoffeld-Asemwald-Birkach-Hohenheim im 20m-Takt hergestellt werden, die dann auf der Stammstrecke in der Taktlücke der U5 verkehrt.

Ehrlich gesagt:

1.)
ich glaube nicht an eine direkte Stadtbahn Degerloch - Hohenheim bzw. Plieningen. Der dazu notwendige Abzweig aus der bestehenden Stadtbahnstrecke in Degerloch erscheint mir viel zu aufwendig. Ursprünglich war ja sogar mal angedacht, die Linie 10 unterirdisch in die Stadtbahnhaltestelle Degerloch einfahren zu lassen. Aus Kostengründen hat man dies - m. E. zur Recht! - verworfen. Die jetzige Lösung ist absolut akzeptabel.

2.)
sollte je eine Stadtbahn von Degerloch über den Asemwald nach Hohenheim verkehren, ist ein 20-Min.-Takt mit Sicherheit nicht ausreichend, das Problem mit dem Killesberg und der U5 also nicht gelöst.

Es muß ein neues Gesamtkonzept her, das folgende Vorgaben berücksichtigt:

• * U8 weiterhin zwischen Ostfildern und Vaihingen
  * U15 weiterhin zur HVZ nach Heumaden
  * 20-Min.-Takt nach Leinfelden, wenn möglich mit City-Anbindung
  * Option des 10-Min.-Takts zum Killesberg
  * Option einer zusätzlichen Linie Plieningen - Degerloch - City im 10-Min.-Takt
  * Kompensation der wegfallenden U12 zwischen Wallgraben und Vaihingen in der HVZ
  * keine Kostenexplosion und keiner bzw. kaum zusätzlicher Bauaufwand (außer neue Linie Plieningen)
  * gute Taktzeiten auf den Stammstrecken auch bei überlagerten Linien (z. B: DoTra U6/DoTra U12 Vaihinger Straße - Hauptbahnhof im 5-Min.-Takt; DoTra U7/Linie 15 Olgaeck - Hohensteinstraße im 5 Min.-Takt, d. h. im Prinzip wie heute, auch falls das Linienpuzzle geändert werden sollte!; gute Umsteigebeziehungen an der Ruhbank von U7/U8 auf Linie 15, heute tlw. nicht gegeben, da Linie 15 an U8 ausgerichtet!)
  
  

Zur Lösung darf sich jetzt jemand anschicken, die eierlegende Wollmilchsau zu schaffen!

MfG
GT6