07. 12. 2013, 00:19
Das Land läßt am liebsten kaufen und mietet dann mit festen Raten zurück. Das wird zwar insgesamt teurer, aber durch jährliche Budgets sind hohe Anschaffungen und virtuelle Abschreibungen jedes Jahr unerwünscht oder schlicht unmöglich. Teilweise wurde das dann richtig absurd: Das Land vergibt einen Kredit von 20 Mio. an die z.B. DB, welche dafür Fahrzeuge kauft, die sie dann an das Land vermietet. Eigentümer aber ist die DB und die Fahrzeuge werden auch nach Abschreibung weitervermietet bzw. weiterverwendet. Häufig bei Stadtbussen benutzt, dieses Modell - mit regionalen, privaten Verkehrsunternehmen.
Mittlerweile versucht man dieses Modell nun zu drehen, bei der das Land dann selbst Fahrzeuge kauft und an Verkehrsunternehmen vermietet. Das ganze funktioniert aber nur, wenn das Land vorher ein Tochterunternehmen gründet, welches Eigentümer der Fahrzeuge wird.
Und zu den 15 Jahren - Züge verlieren kaum an Wert. Selbst nach 30 Jahren und praktisch abgeschrieben kann man sie weltweit verkaufen und falls sich überhaupt niemand mehr findet, ist der Materialwert noch recht hoch. Solange die Züge wirklich 15-30 Jahren unentwegt fahren, ist es kein Verlustgeschäft.
Mittlerweile versucht man dieses Modell nun zu drehen, bei der das Land dann selbst Fahrzeuge kauft und an Verkehrsunternehmen vermietet. Das ganze funktioniert aber nur, wenn das Land vorher ein Tochterunternehmen gründet, welches Eigentümer der Fahrzeuge wird.
Und zu den 15 Jahren - Züge verlieren kaum an Wert. Selbst nach 30 Jahren und praktisch abgeschrieben kann man sie weltweit verkaufen und falls sich überhaupt niemand mehr findet, ist der Materialwert noch recht hoch. Solange die Züge wirklich 15-30 Jahren unentwegt fahren, ist es kein Verlustgeschäft.