Projekt Nordkreuz

[Andy0711]

Die Alternativen zum Nordkreuz sind:
- LZB in der Stammstrecke mit eventuellen Umbauten der Bahnhöfe (z.B. zusätzliche Bahnsteige)
- Z-Spange (2. Stammstrecke von Nordbahnhof über Stadtmitte, Gablenberg bis zum Gleisdreieck beim Daimler-Stadion)
- S-Bahnen in den Hbf-Oben führen (wegen S21 eher unwarscheinlich)

Würde es nicht schon helfen, Hauptbahnhof-Tief analog zu Frankfurt viergleisig, am Besten noch mit anschließender Kehranlage, auszubauen, so dass eine verspätete Bahn auf der Stammstrecke nicht alle nachfolgenden Bahnen mit verspäten kann bzw. durch einen schnelleren Fahrgastwechsel am Hbf. sich die Verspätungen schneller abbauen können? Wenn man schon für S-21 das Große Loch[tm] buddelt, kann man das ja gleich mitbauen, zumal die Zulaufstrecke ja bis kurz vor dem Bahnsteig viergleisig ist.

Das wird nicht gehen, da die S-Bahn-Tunnel unter den Straßen verlaufen und man schlecht die Keller von angrenzenden Gebäuden abreißen kann. Tiefer darf man in Stuttgart nicht bauen wegen den Mineralwasserquellen. Z.B. mussten die Tunnel zur Universität schon wegen der Quellen teilweise in zwei Röhren gebaut werden.

Ursprünglich gab es die Alternative, den Hauptbahnhof dreigleisig zu bauen, dies hat man damals aus Kostengründen nicht gemacht. Nachträglich ist das (sehr wahrscheinlich) nicht mehr zu machen.

Die gesamten Tunnel (bis zur Schwabstraße) wurden so weit ich weiß in offener Bauweise erstellt - das heisst alle Straßen wurden aufgerissen und nachher wieder mit Betondecken über den Tunneln abgedeckt.

Wenn Stuttgart 21 kommt, soll die zukünftige dem Hauptbahnhof vorgelagerte Haltestelle Mittnachstraße dreigleisig gebaut werden, so dass dort Verstärkerzüge (w)enden können.