Austausch der n-Wagen auf der Murrbahn???

[glx]

Hier gibt es auch eine Möglichkeit das Problem zu umgehen, bspw. man setzt sich auf eine Bank, die keine Rückbank hat.

Und wieviel plätze/Wagen bleiben dann übrig?

Also wenn ich in einem der RE160-Dostos sitze, und dann in einem Tunnel ein Gegenzug vorbeifährt, dann entsteht vorallem oben ein unangenehmer Druck, der ziemlich in den Ohren zieht.

Solltest du jetzt den SFS-Abschnitt meinen (woanders habe ich sowas noch nie erlebt obwohl ich z.Z. fast täglich mit DoStos durch tunnels fahre) dann will ich dich daran erinnern dass das auch im IC eintritt. Und was n-Wagen machen würden (was sie ja gar nicht dürfen) wenn sie bei einer fahrt von 160 km/h einen ICE mit 250 km/h entgegenkommen will ich gar nicht wissen.
In den alten IR-Wagen war das schon ganz schön arg wenn bei offenen Fenster ein ICE entgegenkam. Konnt man auch nur machen wenn man alleine im Abteil war

Wobei ich nicht weiß, ob ich bei diesem Punkt etwas missverstanden wurde, da ich bei diesem Punkt auf einen längeren Halt auf freier Strecke bezogen habe und wenn man Pech hat in einem Triebwagen hockt, wo die Klimaanlage vlt. no ausgefallen ist und dann hat mans richtig geil erwischt.

OK ich dachte du meist jetzt einen Klima-Ausfall gemeint.
Einen längeren Halt auf freier Strecke hatte ich noch nie, nur im Bf, wenn z.b. eine 218 vor den IRE nach Friedrichshafen verrekt ist. Was mir seit der umstellung auf DoSto übrigens nicht mehr passiert ist.

der wenn man in einem Wagen sitzt, wo man zumindest mit den Leuten einen Kompromiss schließen kann, dass die Fenster eben für x Minuten geöffnet werden... Ich meine, am Ende wird sich die Menge immer noch durchzusetzen wissen.

Du weißt nicht mit was für Fahrgästen ich schon unterwegs war

Wie es auf der Schwarzwaldbahn verhält, dazu kann ich keine Äußerungen treffen.

Wie auf diesen Bild zu erkennen gibt es wieder ein paar kleine Klappfenster die bei klima-Ausfall aufgemacht werden können.