Taktänderungen zum September

[Andy0711]

Der 13-30 wechselt nach einer Runde auf den Operativkurs 01-30.

MfG
GT6

Soviel habe ich ja herausgefunden - nur:

A) Welche Variante ist richtig?
1. zusätzlicher Zug, der für Giebel benötigt wird (im Fahrplan enthalten, etwa 06:10-08:16 (wobei ich eher auf 04:23- oder 04:48-08:16 komme)
2. zusätzlicher Zug, um die knappen Wendezeiten (Giebel 4 + Hedelfingen 5) in Hedelfingen zu entschärfen (dann ist 06:10-08:16 möglich)
(er fährt Wilhelmsplatz - Hedelfingen - Giebel - Hedelfingen - Wilhelmsplatz oder ein anderer Zug fährt zusätzlich Hedelfingen - Giebel - Hedelfingen und dieser 06:10-08:16)
3. zusätzlicher Zug, um die knappen Wendezeiten (Giebel 4 + Hedelfingen 5) in Giebel zu entschärfen (dann ist 06:10-08:16 möglich)
4. zusätzlicher Zug, der nicht im Fahrplan ist (Verstärker)

Bei 2. und 3. ist irgendein Ein- und Ausrücker nicht im Fahrplan, für den Fall, dass diese Verstärkung mal wegfällt.

B) Falls 4. welche Runde:
- Rosensteinbrücke - Giebel - Rosensteinbrücke
- Rosensteinbrücke - Giebel - Hedelfingen - Wilhelmsplatz
- Rosensteinbrücke - Giebel - Hedelfingen - Giebel - Rosensteinbrücke
- Wilhelmsplatz - Hedelfingen - Giebel - Hedelfingen - Wilhelmsplatz

Bei 1. sehe ich keine Verstärkung des bisherigen Fahrplans, lediglich, dass eben der Operativkurs hierfür verwendet wird.
Bei 2. und 3. sehe ich keine Verstärkung des bisherigen Fahrplans, lediglich, dass der Operativkurs für die Fahrplanstabilisierung verwendet wird. Dies zeigt aber nicht zwingend an, dass die Fahrzeuge überfüllt sind.
Nur bei 4. sehe ich tatsächlich eine Verstärkung und dann wäre eben interessant welcher Art diese ist (vermutlich Rosensteinbrücke - Giebel - [Hedelfingen - Giebel] - Rosensteinbrücke).

Mir geht es einfach darum, ob das Verkehrsaufkommen tatsächlich so groß ist, dass Verstärker fahren (dazu zähle ich 1.-3. nicht) - und falls dies der Fall ist, wäre der zusätzliche Bedarf an Fahrzeugen für eine U7/U13/U2 eben nicht so groß.