13. 10. 2013, 11:40
Das sind Feinheiten, das muss dann in jeder Situation entschieden werden. Da geht es dann darum, wieviele Züge habe ich, wie bekomme ich die weg. Befinden sich durch eine vorangegangene Störung z.B. zu viele U6 vor Charlottenplatz von Möhringen kommend, dann muss eine über Degerloch rausgezogen werden. Die kehrt dort. U5, ist die schon von Killesberg losgefahren. Kann ich U12, U15 Miho kehren lassen, zieh ich nur jede zweite U12 in den Tunnel. Und vor allen, wie lange dauert die Unterbrechung. Wenn das nämlich Stunden dauert, machen die eine Art Notabtaktung und ziehen die Züge von der Strecke.
Unterschätze nie die Gefährlichkeit und Sturheit des Fahrgastes. Der Fahrgast will grundsätzlich nicht informiert werden, er fordert dies nur. Bei Durchsagen wird weggehört. Der Fahrgast will sein Ziel erreichen, alles andere interessiert ihn nicht. Jeder zusätzliche Aufwand ist zu viel. In solch einer Situation gibt es dann immer wieder Personen, die ohne Schauen über die Gleise rennen, zwischen (!) Züge durchrennen (Dotras über die Kupplung). Oder bei überfüllten Zügen die Nottüröffnung betätigen, weil sie denken in der Menge unentdeckt bleiben zu können. All das ist viel, viel, viel gefährlicher, als ein Rückstau von Zügen von Hbf nach Pragsattel und Beibehaltung der normalen Streckenführung. Das mag Kopfschütteln bei manchen verursachen, man hätte doch... können..., nur die Züge sind ja nicht nur von Profis besetzt, die wissen, wie man gefährtliche Situationen vermeidet.
Ich hab das schon erlegt, eine ältere Dame mit Rollator und Stock ist direkt ohne zu schauen über die Gleise gelaufen, an der es keinen Übergang gab. Sondern richtiges Schottergleis, direkt drauf los und natürlich langsam und mühselig über die Gleise. Den Stock in der Luft gewirbeln, ich will noch mit, ich will noch mit. Wildes Klingeln zweier Stadtbahnen hat sie nicht beeindruckt. Und sie hat nicht verstanden, dass sie was falsch gemacht. Egal wie oft man es ihr danach erklärt hat, von vielen, vielen Leuten. Sie hat nur gelächelt und gemeint, war doch nicht schlimm. Ist doch nichts passiert.
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Nur weil wir gerade am ähnlichen Thema sind und eine Zwangsbremsung durchaus als Betriebsstörung angesehen wird, schließlich müssen die Fahrer dazu ein Formular ausfüllen. Ich wurde gebeten, noch ein paar Sätze zu den Fotographen zu sagen, da sind sicherlich auch einige hier bei. Erstmal, das Holen von erforderlichen Drehgenehmigungen usw. läuft gut, die SSB bemüht sich da nur, eine gewissen Kontrolle zu behalten und erteilt i.d.R. allen Anfragen eine Zusage. Auch wurden in letzter Zeit viele S-DT8.12 fotografiert und die Fahrer der Züge sogar offiziell gebeten, nach Möglichkeit wenige Sekunden in den Haltestellen länger zu verweilen. Grundsätztlich funktioniert das mit den Fotoaufnahmen gut, aber in letzter Zeit häufen sich doch Beschwerden durch die Fahrer. Einerseits werden Fahrer aus unmittelbarer Nähe (wir reden von unter 5 Metern Abstand) ohne Nachfrage fotographiert - manche Fahrer wollen das nicht, und zudem nicht veröffentlich werden. Andererseits springen einige direkt vor den Zügen übers Gleis, um von der anderen Seite noch ein Photo zu bekommen. Und das geht gar nicht. Es häufen sich vor allem die Beschwerden an BP-1 Heslach zur Zeit der Einrücker gegen 19:30 Uhr. Ich hab hier noch kein Photo gesehen, was durch solch ein Szenario entstanden sein könnte. Es soll sich auch keiner persönlich angegriffen fühlen, die SSB bittet einfach darum, etwas stärker sich den Fahrer gegenüber zur artikulieren, dass man die Gleise nicht betritt, den Zug sieht, vorsichtig sich verhält. Achtet darauf, wenn ihr auf Übergängen kurz verweilt, dass sich euch niemals eine Bahn von hinten her nähern kann. Nutzt das Gegengleis, dann kann eine Bahn nur von vorne kommen, und ihr seht diese sofort. Und wenn ihr jemanden seht, der dies macht, sprecht ihn drauf. Arbeitet mehr mit dem Fahrer als Team, versetzt euch in seine Lage, seine Blicksicht. Es gibt genügend Radfahrer, Musikhörer, die ohne zu schauen über die Gleise laufen - da muss man den Fahrern nicht noch mehr zumuten. Ich denke, wenn jeder mal eine Minute in sich geht, darüber nachdenkt, was kann er verbessern, ist schon viel erreicht. Ich wollte dies an der Stelle man loswerden, ich wurde darum gebeten das Thema mal vorsichtig anzusprechen. Ohne dass jeder gleich zurückschreiben, aber ich war's nicht - darum geht's nicht. Niemand ist böse, aber es ist Herbst. Es ist rutschig und jeder sollte mal wieder sich etwas auffrischen und antrainierte, schlechte Gewohnheiten ablegen. Das ist alles.
Unterschätze nie die Gefährlichkeit und Sturheit des Fahrgastes. Der Fahrgast will grundsätzlich nicht informiert werden, er fordert dies nur. Bei Durchsagen wird weggehört. Der Fahrgast will sein Ziel erreichen, alles andere interessiert ihn nicht. Jeder zusätzliche Aufwand ist zu viel. In solch einer Situation gibt es dann immer wieder Personen, die ohne Schauen über die Gleise rennen, zwischen (!) Züge durchrennen (Dotras über die Kupplung). Oder bei überfüllten Zügen die Nottüröffnung betätigen, weil sie denken in der Menge unentdeckt bleiben zu können. All das ist viel, viel, viel gefährlicher, als ein Rückstau von Zügen von Hbf nach Pragsattel und Beibehaltung der normalen Streckenführung. Das mag Kopfschütteln bei manchen verursachen, man hätte doch... können..., nur die Züge sind ja nicht nur von Profis besetzt, die wissen, wie man gefährtliche Situationen vermeidet.
Ich hab das schon erlegt, eine ältere Dame mit Rollator und Stock ist direkt ohne zu schauen über die Gleise gelaufen, an der es keinen Übergang gab. Sondern richtiges Schottergleis, direkt drauf los und natürlich langsam und mühselig über die Gleise. Den Stock in der Luft gewirbeln, ich will noch mit, ich will noch mit. Wildes Klingeln zweier Stadtbahnen hat sie nicht beeindruckt. Und sie hat nicht verstanden, dass sie was falsch gemacht. Egal wie oft man es ihr danach erklärt hat, von vielen, vielen Leuten. Sie hat nur gelächelt und gemeint, war doch nicht schlimm. Ist doch nichts passiert.
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Nur weil wir gerade am ähnlichen Thema sind und eine Zwangsbremsung durchaus als Betriebsstörung angesehen wird, schließlich müssen die Fahrer dazu ein Formular ausfüllen. Ich wurde gebeten, noch ein paar Sätze zu den Fotographen zu sagen, da sind sicherlich auch einige hier bei. Erstmal, das Holen von erforderlichen Drehgenehmigungen usw. läuft gut, die SSB bemüht sich da nur, eine gewissen Kontrolle zu behalten und erteilt i.d.R. allen Anfragen eine Zusage. Auch wurden in letzter Zeit viele S-DT8.12 fotografiert und die Fahrer der Züge sogar offiziell gebeten, nach Möglichkeit wenige Sekunden in den Haltestellen länger zu verweilen. Grundsätztlich funktioniert das mit den Fotoaufnahmen gut, aber in letzter Zeit häufen sich doch Beschwerden durch die Fahrer. Einerseits werden Fahrer aus unmittelbarer Nähe (wir reden von unter 5 Metern Abstand) ohne Nachfrage fotographiert - manche Fahrer wollen das nicht, und zudem nicht veröffentlich werden. Andererseits springen einige direkt vor den Zügen übers Gleis, um von der anderen Seite noch ein Photo zu bekommen. Und das geht gar nicht. Es häufen sich vor allem die Beschwerden an BP-1 Heslach zur Zeit der Einrücker gegen 19:30 Uhr. Ich hab hier noch kein Photo gesehen, was durch solch ein Szenario entstanden sein könnte. Es soll sich auch keiner persönlich angegriffen fühlen, die SSB bittet einfach darum, etwas stärker sich den Fahrer gegenüber zur artikulieren, dass man die Gleise nicht betritt, den Zug sieht, vorsichtig sich verhält. Achtet darauf, wenn ihr auf Übergängen kurz verweilt, dass sich euch niemals eine Bahn von hinten her nähern kann. Nutzt das Gegengleis, dann kann eine Bahn nur von vorne kommen, und ihr seht diese sofort. Und wenn ihr jemanden seht, der dies macht, sprecht ihn drauf. Arbeitet mehr mit dem Fahrer als Team, versetzt euch in seine Lage, seine Blicksicht. Es gibt genügend Radfahrer, Musikhörer, die ohne zu schauen über die Gleise laufen - da muss man den Fahrern nicht noch mehr zumuten. Ich denke, wenn jeder mal eine Minute in sich geht, darüber nachdenkt, was kann er verbessern, ist schon viel erreicht. Ich wollte dies an der Stelle man loswerden, ich wurde darum gebeten das Thema mal vorsichtig anzusprechen. Ohne dass jeder gleich zurückschreiben, aber ich war's nicht - darum geht's nicht. Niemand ist böse, aber es ist Herbst. Es ist rutschig und jeder sollte mal wieder sich etwas auffrischen und antrainierte, schlechte Gewohnheiten ablegen. Das ist alles.