Verlängerung nach Calw

[Andy0711]

Variante 3:
[...]

Ich hoffe, daß es nun verständlich ist.

Ich hatte es zwar vorher schon verstanden, fand es aber nicht gerade schön für WdS (wo mich aber auch nichts hinzieht).

Ich sehe aber auch ein Problem für Renningen:
Wir sind uns m. E. einig, dass der Umstieg von Stuttgart nach Calw und zurück in Renningen am gleichen Bahnsteig (Gleis 2/3) erfolgen muss. Dann werden dort die Bahngleise etwas knapp - denn das ganze lässt sich nur so lösen (Beispiel-Stunde 06):

Code:

S6/60 Gleis 1 an 06:04       ab 06:07/06:09 nach WdS/BB
S6/60 Gleis 1 an 06:34       ab 06:37/06:39 nach WdS/BB
S6/60 Gleis 1 an 06:20/06:22 ab 06:26       nach Schwabstraße
S6/60 Gleis 1 an 06:50/06:52 ab 06:56       nach Schwabstraße

S6    Gleis 2 an 05:49       ab 06:11   von/nach Schwabstraße
S6    Gleis 2 an 06:19       ab 06:41   von/nach Schwabstraße
S6    Gleis 2 an 06:49       ab 07:11   von/nach Schwabstraße

R62   Gleis 3 an 06:07       ab 06:22   von/nach Calw
R62   Gleis 3 an 06:37       ab 06:52   von/nach Calw

Die durchfahrenden S6/S60 überschneiden sich in jeder Richtung immer mit sowohl S6 als auch R62, die gerade gleichzeitig den Umstieg für die Gegenrichtung bilden.

Die Folgen:
Abfahrt nach WdS abwechselnd von Gleis 1 und Gleis 3
Abfahrt nach Schwabstraße abwechselnd von Gleis 2 und Gleis 3
Abfahrt nach BB immer von Gleis 1
Abfahrt nach Calw immer von Gleis 3

Grundsätzlich dürften dabei Gleis 2 und Gleis 3 austauschbar sein. (Ich hoffe, die Gleisnummern sind jeweils korrekt; ich bin dort noch nie ausgestiegen. Gleis 1 sollte am Gebäude sein, richtig?)
Ein Wechseln der Züge in den Wendepausen von einem Gleis auf ein anderes löst das Problem nicht, da ja anschließend wieder Gleis 2 und Gleis 3 wegen des Umstieges am selben Bahnsteig blockiert sind. (Unabhängig davon, dass das Abstellgleis m. W. n. nur für einen Kurzzug ausreicht.)

Der "durchfahrende" (flügelnde) Zug muss immer auf Gleis 1 - egal in welcher Richtung.

Das Problem ließe sich nur dann vermeiden, wenn zwei Bahnsteige mit jeweils zwei Bahnsteigkanten vorhanden wären.

Ein weiteres - m. E. unlösbares - Problem tritt auf bzgl. des Anschlusses WdS-BB:
Wenn beide Bahnsteigkanten bereits für den Umstieg von Stuttgart nach Calw und zurück benötigt werden, ist ein Umstieg von/nach BB logischerweise immer mit einem Bahnsteigwechsel verbunden.