08. 06. 2012, 11:36
(08. 06. 2012, 11:18)botnanger tunnel schrieb: Richtig. Aber ich denke, es ist besser, wenn sich die Fahrer nicht an etwas gewöhnen, was bald wieder vorbei ist, obwohl die Fahrer ja theoretisch zumindest jederzeit jeden Wagentyp fahren können müssten.
Naja sag niemals nie vllt. werden auch ein paar Fahrzeuge behalten, (wo ich mir gerade in meinen Vorpostings wiederspreche...) weil niemand weiß was Morgen dann genau ist. Wie gesagt es kann alles passieren, Du siehst ja alles Spekulationen, aber dafür ist ja so ein Forum da um zu Diskutieren und Spekulieren wobei das letzte bei manchen nicht so gut ankommt =).
(08. 06. 2012, 11:18)botnanger tunnel schrieb: Das sind dann offenbar nicht die Fahrer, die ich kenne. Unterschiedliche Menschen, unterschiedliche Meinungen. Ich kenne auch jemanden, der die DT8.S extrem hasst, welche über sehr gute Fahreigenschaften verfügen sollen.
Jeden Fahrer das seine. Der eine Mag die DT8.S, der Andere die DT8.10/11 nicht. Aber eins ist klar, (außer bei Störungen was ja bei den Fahrzeugen wahre Kinderkrankheiten sind!) es liegt in den Meisten fällen nicht am Fahrzeug das das Fahrverhalten Mist ist, sondern am Fahrer. Entweder hat dieser einen Schlechten Tag erwischt was uns allen schon passiert ist..., oder Der kommt mit dem Fahrzeug einfach nicht zurecht.
(08. 06. 2012, 11:18)botnanger tunnel schrieb: Das könnte auch hier im Forum gestanden haben. Und ja, genau die hohe Luftfeuchtigkeit ist das Problem.
Im Bahnforum haben sich in den letzten Jahren leider viel zu viele Spekulatioen angehäufft, wo man nicht weiß was richtig ist und was nicht. Also ich meine die DT8.10/11 dürften mit dem "Neckarklima" keine Probleme haben. Und der Lack bei den DT8.10 bleicht nur ab weil die schon über 10 Jahre im Dienst sind, und man damals noch nicht soweit war mit den Mehrfach Beschichtungen beim Lackieren. Aber des haben die dann bei den DT8.11 besser gemacht, Die sind mehrfach beschichtet damit Die nicht so schnell ausbleichen wie die DT8.10...
Grüße: Silvia Weiß