Ja, die U-Hst. Hbf ist unterdimensioniert. Die Anhebung der Tiefbahnsteige brachte da auch nichts. Sie ist schlichtweg zu schmal.
Wenn man schon so viel Geld für S21 ausgibt, hätte man m. E. auch die Klett-Passage abreissen können und die Stadtbahn-Haltestellen neu bauen, evtl. sogar in den neuen Hbf irgendwie integrieren können. Klingt jetzt abenteuerlich und platonisch, aber irgendwas hätte man in diesem Zuge sicher verbessern können.
Zu den Unterbrechungen: es wird schon halbwegs funktionieren mit den fünf Tallängs-/ Diagonallinien über Hbf. Sind ja schließlich alles Kurzzüge und auf der Talquerlinie funktionierts auch.
Problematisch wird eher die Führung der U4. Auch will man vermutlich trotzdem Bahnen zum Charlottenplatz und Rathaus fahren lassen.
Ich könnte mir folgendes Liniennetz für max. Sommerferienzeit vorstellen:
U1 Fellbach - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Vaihingen*
U2 Neugereut - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Botnang
U4 Untertürkheim - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Charlottenplatz
U9 Hedelfingen - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Vogelsang
U14 Remseck - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Heslach
U24 Hölderlinplatz - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Charlottenplatz
Die U11 müsste entfallen oder statt dessen die U19 verkehren.
Alternativ könnte die U11 an den wenigen Betriebstagen Cannstatter Wasen - Hauptbahnhof - Vogelsang verkehren, wenn die Knotenpunkte das noch verkraften.
Ergänzung: wenn man die Direktverbindung Heslach - Rathaus - Charlottenplatz nicht kappen will, könnte die U1 auch eine Stichfahrt zum Charlottenplatz unternehmen. Also: Fellbach - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Rathaus - Charlottenplatz - Rathaus - Heslach - Vaihingen (evtl. mit zweiter Liniennummer oder a/b).
MfG
GT6
Wenn man schon so viel Geld für S21 ausgibt, hätte man m. E. auch die Klett-Passage abreissen können und die Stadtbahn-Haltestellen neu bauen, evtl. sogar in den neuen Hbf irgendwie integrieren können. Klingt jetzt abenteuerlich und platonisch, aber irgendwas hätte man in diesem Zuge sicher verbessern können.
Zu den Unterbrechungen: es wird schon halbwegs funktionieren mit den fünf Tallängs-/ Diagonallinien über Hbf. Sind ja schließlich alles Kurzzüge und auf der Talquerlinie funktionierts auch.
Problematisch wird eher die Führung der U4. Auch will man vermutlich trotzdem Bahnen zum Charlottenplatz und Rathaus fahren lassen.
Ich könnte mir folgendes Liniennetz für max. Sommerferienzeit vorstellen:
U1 Fellbach - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Vaihingen*
U2 Neugereut - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Botnang
U4 Untertürkheim - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Charlottenplatz
U9 Hedelfingen - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Vogelsang
U14 Remseck - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Heslach
U24 Hölderlinplatz - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Charlottenplatz
Die U11 müsste entfallen oder statt dessen die U19 verkehren.
Alternativ könnte die U11 an den wenigen Betriebstagen Cannstatter Wasen - Hauptbahnhof - Vogelsang verkehren, wenn die Knotenpunkte das noch verkraften.
Ergänzung: wenn man die Direktverbindung Heslach - Rathaus - Charlottenplatz nicht kappen will, könnte die U1 auch eine Stichfahrt zum Charlottenplatz unternehmen. Also: Fellbach - Hauptbahnhof - Berliner Platz - Rotebühlplatz - Rathaus - Charlottenplatz - Rathaus - Heslach - Vaihingen (evtl. mit zweiter Liniennummer oder a/b).
MfG
GT6